西安地區(qū)倉庫管理業(yè)的近況與發(fā)展

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倉儲是現(xiàn)代物流的核心組成部門，靜態(tài)的倉儲和動態(tài)的運輸組成了時間和空間，有效的倉儲能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的整合，調(diào)節(jié)供給和需求，降低本錢，優(yōu)化整個物流系統(tǒng)。當倉儲業(yè)作為一個業(yè)態(tài)存在的時候，物流是實在現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段；而在物流業(yè)中，倉儲是其不可或缺的一個重要節(jié)點。倉儲老是泛起在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，出產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間、不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等，倉儲治理已成為供給鏈治理的核心環(huán)節(jié)，它代表了商品時間的轉(zhuǎn)移價值。
　　　跟著近三十年來的改革與經(jīng)濟發(fā)展，從微觀的角度來分析西安市的倉儲業(yè)，變化最大的就是2012年，從大興路倉儲群落的的消失，到天臺八路倉庫群落的形成，從兵工物資、中儲東興的市場化轉(zhuǎn)型，到普洛斯錦業(yè)二路國際尺度倉庫的落成，從石棉瓦頂棚的賴明工貿(mào)到帶透風口采光帶的民生配送中央，從消防通道堵塞，水壓不足，回轉(zhuǎn)半徑狹窄的大景物流，到高位堆垛車、升降月臺、消防噴淋一應(yīng)俱全的中外運卡夫西北RDC，這一切表明了倉儲業(yè)在2012年已發(fā)生了質(zhì)的改變。
　　　然而，盡管西安倉儲業(yè)泛起了可喜的變化，但倉儲業(yè)稅負過重題目、倉儲業(yè)的門檻題目、倉儲舉措措施的建設(shè)方式題目、冷庫的經(jīng)營方式題目、危險品的定點儲存題目等，還是擺在倉儲業(yè)眼前亟待跨越的障礙。“現(xiàn)在一些深層次的題目仍沒有得到解決，制約著倉儲業(yè)發(fā)展。”
土地、稅賦難以承受：
　　　跟著經(jīng)濟的發(fā)展，城市土地的獲得成為倉儲行業(yè)的最大瓶頸，倉庫建設(shè)用成為了貿(mào)易用地概念，而在城市內(nèi)老的倉儲區(qū)改造置換模式中，通過城里的用地置換來的城外倉庫建設(shè)用地又必需繳納新的土地增值稅，本來在資金方面就捉襟見肘的置換用地的倉儲企業(yè)后繼發(fā)展將無能為力。以陜西貿(mào)易儲運公司為例，擁有的30多萬的倉庫中，只有與天郎合資的鳳城七路華通物流擁有產(chǎn)權(quán)。建章路、天臺八路、二府營村等均為租賃，因為物業(yè)產(chǎn)權(quán)的歸屬貿(mào)易儲運公司無法對于舉措措施設(shè)備進行進級投入，同樣國家物資貯備局533處也同樣面對著這樣的嚴重題目。
　　倉儲業(yè)本是一個微利行業(yè)，假如以貿(mào)易用地的模式來經(jīng)營倉儲企業(yè)，土地稅費將使倉儲業(yè)舉步為艱，但是地方財政的絕大部門收益來自于土地財政，所以受地方政策影響，倉儲業(yè)給各開發(fā)區(qū)帶來的就業(yè)、稅收等直接利益遠小于貿(mào)易地產(chǎn)，所以各開發(fā)區(qū)和地方政府將倉儲業(yè)的土地供應(yīng)壓縮在一個很小的規(guī)模內(nèi)。
　　同時因為土地出讓金、使用稅、房地產(chǎn)租賃稅的大幅度攀升，加大了倉儲業(yè)的運營本錢不斷增長。大部門民間資本的倉庫在租賃時就說明不會提供正式發(fā)票，但第三方物流企業(yè)必需給服務(wù)客戶提供專業(yè)倉儲發(fā)票，單就倉儲業(yè)12%的房地產(chǎn)租賃稅就將壓垮承擔著倉儲業(yè)發(fā)展國家棟梁的國有倉儲業(yè)。

發(fā)布：2007-03-16 10:41 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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