湖南某高速公路路面工程施工組織設計

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　　一．項目概況

　　湖南省××至××高速公路是國家重點規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線網(wǎng)中上海至瑞麗國道主干線的一段，也是我省東西向的公路運輸大通道，本項目的建設對改善我省交通運輸狀況、完善區(qū)域公路網(wǎng)結構、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義，為我省公路建設的“重中之重”。

　　××至××高速公路起于湘潭市國道107株易路口，接長潭高速公路殷家坳互通，經(jīng)竹埠港、響水壩、塔嶺、楠竹山、湘鄉(xiāng)茶場、棋梓橋、水府廟水庫、扶洲、走馬街、廉橋、宋家塘、邵陽南，止于邵陽市周旺鋪，與國道320公路相接，全長217.763km.

　　二．地形、地貌

　　本項目處在我國地勢由東向西降低的第二級階地與第三級階地的交接地區(qū)，全線地形可以分為三個地貌單元：平原微丘區(qū)（K0～K64，K147～K168）、低山丘陵區(qū)（K98～K147）和重丘區(qū)（K64～K98、K168～K217）。沿線地質構造復雜，經(jīng)受了從前震旦紀至第四紀以來的多次運動，出露地層較多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白堊系、三疊系、古生界二疊系、石炭系、泥盆系等。

　　三．地質、地震

　　沿線所經(jīng)區(qū)域屬華南準臺地構造單元，根據(jù)具體地質構造特征，沿線大致可分為以下幾個大的構造單元：湘潭盆地構造（K0～K14）、韶山弧形構造（K14～K39）、湘鄉(xiāng)盆地構造（K39～K74）、金坑沖南北向構造（K74～K91）、太平寺華夏系構造（K91～K129）、“祁陽弧”北翼的弧形構造（K129～K145）、邵東新華系（K145～K161）、范家山-谷洲橋-栗山鋪新華系構造帶（K161～K175）、邵陽市-回龍市新華系構造帶（K175～K217）。路線所經(jīng)區(qū)域構造運動微弱，構造形跡明顯，從河流階地發(fā)育情況和河床變化特征看，整體上表現(xiàn)為緩慢的上升運動。

　　根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，全線均為小于Ⅵ度區(qū)，故本線路所設構造物僅做簡單抗震設防。

　　四．氣象、水文

　　沿線水系分布不均，路線先后經(jīng)過湘江、涓水、漣水（石獅江東西干流、水府廟水庫、孫水）、測水、邵水、資水等河流，這些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在4～8月，河水位受降水量影響明顯。

　　本區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，春季天氣變化大，陰晴不定，夏季溫熱，常有高溫出現(xiàn)，秋季涼爽，冬季干冷，年平均氣溫 16.1℃～17.4℃，最高氣溫36℃～40℃，最低氣溫-10℃～10℃，有霜凍和降雪，年降水量1100-1437mm，每年5～8月為雨季，全年無霜期270天左右。氣候對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構造物要不失時機地做好施工計劃安排。

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責任編輯：瑪門

發(fā)布：2007-05-05 17:01 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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