鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工設計

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　　隨著我國西部的大開發(fā)，溝通東部與西部的交通走廊必須暢通，這樣，廣東省所處的中部地區(qū)的交通建設，必將大規(guī)模的發(fā)展，所以該省的高等級公路建設也將迎來一個快速發(fā)展的時期，隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展，經(jīng)濟的增長，公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多。這樣，就對高等級公路的橋面鋪裝的抗裂、耐磨性、韌性等指標提出更高的要求，延長橋面鋪裝的修補周期。目前，從高速公路相對發(fā)達的地區(qū)的經(jīng)驗來看，越來越多的鋼纖維混凝土被用于橋面鋪裝。

　　1、工程概況

　　綱纖維增強鋼筋網(wǎng)混凝土是由鋼筋、鋼纖混凝土復合而成的高性能混凝土材料，簡稱為SFRC，具有比鋼筋混凝土更為優(yōu)良的抗拉性能、抗裂度、韌性和承載力。七十年代以來，國內(nèi)外都在積極研究開發(fā)，并在公路、機場、橋梁、建筑等工程領域得到廣泛的應用。從國內(nèi)現(xiàn)有公路來看，瀝青混凝土橋面往往最先破壞，維修最頻。實踐證明，鋼纖維增強鋼筋混凝土將大大提高橋面的抗裂度、耐磨耐久性，延長橋梁的使用壽命，減少維修次數(shù)，而其造價并不比瀝青混凝土橋面高。因此，從長遠來看，鋼纖維增強鋼筋混凝土橋面鋪裝有著良好的經(jīng)濟效益。京珠高速公路廣珠段工程中，橋面鋪裝采用了鋼纖維增強鋼筋混凝土（SFRC），筆者有幸參加了其中的橫瀝特大橋的現(xiàn)場施工監(jiān)理工作，親歷了鋼纖維施工的前前后后，對SFRC施工已有了詳細的了解，現(xiàn)將其施工設計、施工工藝等作詳細的介紹，以供我省同行共同探討。橫瀝特大橋為大跨徑連續(xù)剛構橋，引橋為預應利50米和30米T梁，全長2862米。采用雙幅分離式結構，雙向6車道，每幅橋面凈寬為14.75米，設計橋面鋪裝厚度為8厘米，鋼纖維增強混凝土面積為42214.5平方米，為確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量，業(yè)主、總監(jiān)辦在SFRC的施工過程中，就其配合比設計、投料、攪拌工藝、保證平整度工藝、刻槽等方面，作了研究和試驗。

　　鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工.doc

發(fā)布：2007-05-05 17:09 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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