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青海填補(bǔ)世界凍土隧道技術(shù)空白

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    本報(bào)訊 近日獲悉，青海308省道紅土山隧道采用新技術(shù)，填補(bǔ)了世界凍土隧道施工技術(shù)的空白。

    紅土山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用的工藝新，施工難度在我國(guó)高原公路建設(shè)中史無(wú)前例。項(xiàng)目部及時(shí)成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，積極配合建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢等單位對(duì)隧道凍土施工開展科技攻關(guān)。施工中，堅(jiān)持多打頂部周邊眼，控制好爆破參數(shù)，打好“短平快”，對(duì)開挖斷面及時(shí)噴射混凝土和架設(shè)型鋼。為維護(hù)和利用圍巖的自承能力、控制圍巖的變形，在隧道開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，作為初期支護(hù)通過(guò)施工監(jiān)控量測(cè)，適時(shí)施作二次襯砌，并根據(jù)圍巖和支護(hù)的狀態(tài)，指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。

    這一技術(shù)解決了噴錨支護(hù)在凍土隧道中的應(yīng)用難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外凍土隧道施工技術(shù)空白，得到了設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位的肯定。


發(fā)布：2007-07-10 11:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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