城軌交通一體化技術研發(fā)成功

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    隨著經濟發(fā)展的不斷深入，新形勢對于我國的城市軌道交通技術也相應提出了更高的要求。面對當前形勢，我國的軌道交通從設計到施工均采取了相應的措施，并積極學習和完善先進的施工技術,在組織與管理方面得到了一定的提高。

    近日獲悉，“十二五”國家科技計劃——“城市軌道交通運輸組織、控制及保障一體化關鍵技術與系統(tǒng)研制”項目取得巨大進展，研制出一批城軌交通運營管理、運行控制、安全保障的技術系統(tǒng)及裝備，建立了北京等城市軌道交通系統(tǒng)的技術應用示范工程，有效提升了國內城軌交通運輸組織、網絡運營、安全保障的能力。

    推進城軌交通技術的自有化

    該科研項目的實施打破了歐美發(fā)達國家企業(yè)技術壟斷，削減了運控系統(tǒng)的建設成本，預估能夠降低運控系統(tǒng)總投資的10%以上。據了解，“城市軌道交通運輸組織、控制及保障一體化關鍵技術與系統(tǒng)研制”項目以城市軌道交通系統(tǒng)網絡化、一體化、國產化為目標，重點研發(fā)城軌交通網絡化運輸組織、城軌交通路網運營安全保障、新一代城軌交通列車運行控制、城軌交通基礎設施全息化移動檢測與運維、城軌列車運行狀態(tài)全息檢測與故障診斷5個方向的系統(tǒng)技術，研制出一批城軌交通運營管理、運行控制、安全保障的技術系統(tǒng)及裝備。

     安保系統(tǒng)確保列車安全運營

     城軌交通設施安保系統(tǒng)由城軌交通設施安全狀態(tài)檢測、車載綜合數據監(jiān)測預警、主動維保支持等3大系統(tǒng)構成。城軌路網運營安全綜合監(jiān)控分析與應急處置系統(tǒng)，針對網絡化運營模式，實現了全網多層級的安全狀態(tài)分析以及協(xié)同應急處置功能，提高了應急處置效率和路網安全性。該研究形成的關鍵技術，正在支撐北京城軌路網指揮中心二期信息中心建設。城軌交通列車運行狀態(tài)檢測與故障診斷系統(tǒng)有利于提高列車運營安全水平，降低軌道交通維修管理成本。

     目前，項目部分研發(fā)設備已經進行安裝，即將進入試運行階段。城軌客流視頻實時監(jiān)控分析系統(tǒng)，實現了城軌車站客流狀態(tài)的實時監(jiān)控和分析，2013年7月開始該設備于北京地鐵復興門站和廣州地鐵區(qū)莊站施工安裝，預計2013年10月投入現場試運行；面向路網的城軌運營安全綜合監(jiān)控分析與應急處置系統(tǒng)，實現了城軌系統(tǒng)全路網的安全綜合監(jiān)控、分析、應急處置輔助決策及路網客流誘導，系統(tǒng)將于2013年9月起在北京路網指揮中心、廣州地鐵公司試運行。

    故障檢測為列車運行提供保障

     城軌列車運行狀態(tài)全息化檢測與故障診斷系統(tǒng)，由車載監(jiān)控、車地信息傳輸、地面預警保障等三大系統(tǒng)組成，實現了列車運行、調度指揮、維護保障的一體化。

    其中，車載監(jiān)控系統(tǒng)由列車運行狀態(tài)檢測、信息傳輸網絡、實時故障診斷、列車安全預警等子系統(tǒng)構成，實現對列車走行、動力、制動、輔助等4大關鍵系統(tǒng)運行狀態(tài)的全息化檢測和實時故障診斷。車地信息傳輸系統(tǒng)由車地無線傳輸系統(tǒng)和地面大容量數據傳輸系統(tǒng)構成，實現了列車運行狀態(tài)、軌旁檢測、車站屏蔽門等信息的同步傳輸和接入。

    地面預警保障系統(tǒng)由監(jiān)測預警、軌旁檢測、故障維修等子系統(tǒng)構成，實現了車地檢測信息融合、列車故障處置和故障維修等列車運行安全保障工作的一體化。

    目前，該系統(tǒng)已在廣州地鐵完成了“一列車、一條線、一個中心”的示范工程部署。