火力發(fā)電廠汽輪機熱管式冷油器的研制與應用

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

摘要：針對汽輪機列管式冷油器存在的問題，開發(fā)研制了熱管式冷油器并成功應用，不但解決了油污染的問題，而且冷卻效率高、節(jié)水，便于維護檢修。
關鍵詞：列管式冷油器  熱管式冷油器
        0 引言
        在火力發(fā)電廠中，由于汽輪機轉速高達3000r|min，所以其軸瓦的冷卻很重要。要保證汽輪機軸瓦在規(guī)定的溫度下連續(xù)安全運行，必須對冷卻軸瓦的透平油進行冷卻。常規(guī)的冷卻方式是通過列管式冷油器實現的。 

        1 列管式冷油器的結構及存在的問題
        1.1 結構 列管式冷油器主要由外殼、水室和芯子組成。由很多鋼管和多層隔板組成的芯子裝在圓形殼體內，鋼管的兩端均脹結在鋼板上。水從水室進入管內，油進入殼體在管束外流動。管外流動的透平油和管內流動的循環(huán)水通過鋼管壁進行換熱，從而達到用水冷卻透平油的目的。
        1.2 存在的問題 由于結構上的原因加之存在腐蝕問題，這類冷油器在運行中容易發(fā)生透平油漏入冷卻水中污染冷卻水的問題。冷卻水受到油污染的后果是十分嚴重的，也是環(huán)境保護法所不允許的，受到的 經濟 處罰很嚴厲。冷卻油一般使用未經處理的河水直接通入鋼管內，運行溫度經常在40至50℃，因此鋼管內表面不可避免地結垢，影響傳熱；并且冷卻水中的泥沙和微生物容易造成鋼管堵塞，需要定期人工捅刷清洗，維護工作量很大。一旦結垢或堵塞，將達不到透平油的冷卻效果，嚴重時會限制機組的發(fā)電出力，造成較大的經濟損失。
        2 熱管式冷油器的工作原理和結構
        熱管技術是一門新技術，主要用于提高傳熱效率，在電站鍋爐的空氣預熱器中已廣泛使用。為進一步拓寬熱管技術的應用領域和解決火力發(fā)電廠汽輪機透平油冷卻器存在的問題，研究開發(fā)了用于冷卻汽輪機透平油的熱管式冷油器，并成功地應用于實際生產中。
        2.1 原理 溫度較高的透平油從油入口進入油室流經熱管的加熱段，由于熱管具有極高的傳熱性能，它將吸收的能量傳到熱管的冷卻段，然后被冷卻水帶走。
        由于熱管內的工質液體是靠重力作用回流工作的，因此，冷卻水室必然在上部。這一點與常規(guī)的列管式冷油器不同。這樣，原來管內與外表面的換熱就變成了在熱管的兩部分外表面的換熱，為油、水徹底分開創(chuàng)造了條件。換熱表面的污垢熱阻對傳熱影響很大，而熱管外表面的清潔工作要遠比內表面容易，這也將減少冷油器設備的日常維護工作量。
        為了強化換熱，在油室和水室內的熱管束設計了折流板，以使油和水流經熱管表面時具有一定的流速，提高換熱效率。
        每根熱管作為一個獨立的傳熱元件在油、水間傳遞熱量，并且都分別焊接在油側和水側兩個花板上，從而實現油、水分開的目的。