[北京]地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿京山鐵路橋?qū)ｍ棻O(jiān)測方案（全站儀水準儀）

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資料目錄

• 一、編制依據(jù)及編制原則1
• 二、工程概況1
• 2.1風險源概況1
• 2.2風險源與區(qū)間隧道位置關系1
• 三、監(jiān)測內(nèi)容及要求2
• 3.1監(jiān)測范圍2
• 3.2監(jiān)測目的3
• 3.3監(jiān)測項目3
• 3.4監(jiān)測頻率3
• 3.5監(jiān)測項目的延續(xù)時間3
• 四、變形控制標準3
• 五、儀器設備及人員組織4
• 5.1儀器設備4
• 5.2人員組織5
• 六、監(jiān)測的具體實施5
• 6.1測點統(tǒng)計5
• 6.2監(jiān)測項目6
• 七、監(jiān)測注意事項7
• 7.1質(zhì)量保證措施7
• 7.2安全保證措施7
• 八、監(jiān)測布點圖8

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  關鍵詞： 地鐵區(qū)間隧道 盾構(gòu)隧道施工 隧道監(jiān)控量測

  內(nèi)容簡介

  　　鐵路橋，該橋由并列三座框架橋組成，從北到南依次為①號為單孔框架橋孔徑為12m；②號為雙孔框架橋孔徑為2×15m；③號為單孔框架橋孔徑為12m。中間兩跨和兩邊跨設有20cm寬沉降縫?？蚣軜蚺cxx線交角由北至南分別為57°、52°、48°。本橋于2001年1月10日正式開工，至2001年4月24日橋體頂進就位。區(qū)間左線從②號雙孔框架下穿過(框架橋結(jié)構(gòu)底板厚0.95m，頂板厚0.85m，邊墻及中墻厚0.9m，凈高為5.7m),隧道結(jié)構(gòu)與框架橋底板底凈距為11.770m。盾構(gòu)機穿越xx線xx鐵路框架橋段處于緩和曲線上，轉(zhuǎn)彎半徑R=800m?？紤]盾構(gòu)影響范圍,盾構(gòu)穿越鐵路框架橋的環(huán)號為左線530環(huán)～570環(huán)，右線540環(huán)～580環(huán)。 　　監(jiān)測目的及內(nèi)容：盾構(gòu)下穿既有鐵路的過程中加強盾構(gòu)推進過程中的監(jiān)控測量，及時向設計、施工方反饋周邊環(huán)境的動態(tài)變化信息，使之能迅速調(diào)整、優(yōu)化施工方法，確保工程和鐵路行車安全。主要監(jiān)測項目:地表沉降、橋體結(jié)構(gòu)沉降與方向偏移、隧道內(nèi)沉降及收斂、地下管線沉降等?！　”O(jiān)測儀器及頻率：采用全站儀、水準儀。加固施工期間：監(jiān)測頻率普通點為一天兩次。盾構(gòu)穿越施工期間：在盾構(gòu)切口進入道床下方至盾尾脫出之間監(jiān)測頻率最高，地表、結(jié)構(gòu)沉降位移每時一次，管線監(jiān)測一天兩次，隧道沉降一天兩次，對于盾構(gòu)施工中即將穿越，以及沉降變化量大的點，根據(jù)實際情況加密監(jiān)測頻率，必要時進行跟蹤監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果及時反饋給施工人員。在盾構(gòu)穿越期間，有專職人員晝夜對需控制的建筑物進行沉降監(jiān)測，及時觀察結(jié)構(gòu)的變形情況?！　　灿?0頁，編制于2014年

  鐵路框架橋位置平面圖

  剖面圖

  監(jiān)測布點圖

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