地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案22頁

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資料目錄

• 一、工程概述2
• 二、防水設(shè)計概況2
• 2.1.防水設(shè)計原則2
• 2.2.設(shè)計防水等級及標準3
• 三、結(jié)構(gòu)防水施工3
• 3.1.外防水層施工4
• 3.1.1 基面處理4
• 3.1.2 高分子防水卷材施工5
• 3.1.3 單組分聚胺脂防水涂料的施工6
• 3.2.施工縫、變形縫處理7
• 3.2.1 施工縫7
• 3.2.2變形縫9
• 3.3.結(jié)構(gòu)自防水施工12
• 3.3.1 結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計要求12
• 3.3.2 防水混凝土施工工藝及注意事項12
• 3.3.3防水混凝土施工方法13
• 3.3.4防水混凝土的養(yǎng)護13
• 3.3.5混凝土的防裂措施14
• 四、特殊部位防水處理14
• 4.1明挖車站與區(qū)間隧道接口處理14
• 4.2接地線穿通底板防水處理15
• 4.3降水井防水15
• 4.4.穿墻管防水16
• 五、施工機具17
• 六、質(zhì)量保證措施17
• 七、安全注意事項20
• 八、材料存放事項20
• 九、質(zhì)量驗收標準20
• 十、防水材料質(zhì)量指標21

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  關(guān)鍵詞： 地鐵車站 結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計 防水混凝土施工工藝 橡膠止水帶

  內(nèi)容簡介

  　　地鐵線路全長約25.38km，共設(shè)22座車站，其中9座換乘站，全部為地下線路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km，最小站間距為0.647km。地下兩層雙島式站臺車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站西端接盾構(gòu)區(qū)間，東端右線接盾構(gòu)區(qū)間，左線接明挖區(qū)間。站后設(shè)明挖出入段線?！　≈黧w結(jié)構(gòu)防水設(shè)計采用結(jié)構(gòu)自防水與附加柔性全包防水層相結(jié)合的防水模式。結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻采用單層1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；頂板采用單組份聚胺脂防水涂料及350#紙?zhí)ビ蜌指綦x層，施工縫均采用鍍鋅鋼板止水帶，頂板、底板及側(cè)墻變形縫采用中埋式鋼板橡膠止水帶及密封膠嵌縫。 　　……共計22頁，編制于2014年　　

  此稿件因技術(shù)細節(jié)詳細，附圖示獲得1信譽分

  車站結(jié)構(gòu)橫剖面防水構(gòu)造圖

  頂板預(yù)留孔洞施工縫防水做法

  變形縫結(jié)構(gòu)

  車站與盾構(gòu)區(qū)間相接處防水示意圖

  降水井封凍堵前后水示意圖

  穿墻管防水結(jié)構(gòu)示意圖

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