泗許高速淮北段某標某河大橋主橋(實施)施工組織設計

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內容簡介

　　1.1、編制范圍　　 本技術方案編制范圍為泗許高速公路淮北段路基xx標xx河大橋主橋上部結構箱梁掛藍懸臂澆注施工，含0#、1#塊支架現(xiàn)澆施工、2#-8#塊掛藍施工、邊跨支架現(xiàn)澆施工、次邊跨和中跨合攏施工、預應力施工及箱梁懸臂澆注的監(jiān)控?！　?.1、工程概況　　K9+890xx河大橋，主橋設計為預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁，上部結構為雙幅單箱單室箱梁截面，單幅箱梁頂寬13.5米，底板寬度為7.0米，頂板厚0.28米，底板厚味0.30~0.60米，腹板厚0.5米，根部梁高3.3米，跨中梁高1.6米。箱梁梁高和底板厚度均按照二次拋物線變化。箱梁采用C50混凝土，三向預應力?？v、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，工程直徑為猀15.24mm，標準強度為fρk=1860Mpa。其中頂板和底板束根據(jù)受力需要分別采用19股、16股、12股鋼絞線，分別配AM15-19、AM15-16、AM15-12錨具，下彎束采用12股鋼絞線，配AM15-12錨具，橫向預應力束采用4股鋼絞線，配BM15-4和BMP15-4扁錨。豎向預應力筋采用75/100級JL32mm高強靜軋螺紋鋼筋，fρk=785Mpa，Ey=200000Mpa。設計控制張拉應力為0.9fρk，每束張拉力為542.7KN，采用YGM-32錨具。同時要求在縱向預應力張拉前箱梁兩腹板的豎向預應力對稱張拉，以保證張拉質量。豎向預應力采用二次張拉的方法，即第一次張拉完后1~2天進行第二次張拉。為保證豎向預應力鋼筋壓漿質量，可以將錨墊板、波紋管、壓漿管等固定裝置鑄成整體，并用膠布包牢。嚴格控制水泥漿的水灰比在0.4以內，并加入外加劑，使水泥漿增塑、微膨脹，采用高速攪拌機來提高水泥漿質量?！　≈鳂蛏喜拷Y構采用懸臂法施工，單T劃分為17個梁段（不包括合攏段）、7個懸臂階段，最大懸臂長度27米，懸澆塊件最大長度4.0米，最大重量為105.958T?！　≈鞫张R時錨固采用國標75/100級高強精軋螺紋粗鋼筋（D=32mm），fρk=785Mpa，Ey=200000Mpa，設計控制張拉應力0.9fρk，每束初張拉應力為542.7KN，采用YGM-32錨具。臨時錨固塊與支座加墊石等高，可作為墩頂現(xiàn)澆塊的底模，拆除時應注意對支座的保護。臨時錨固構造要求箱梁懸臂施工時最大不平衡荷載應控制在50t以內。施工時應在0#塊位置搭設臨時墩支撐，臨時墩設置應結合施工方案確定?！　≈鞫詹捎?0000KN球形盆式支座，過渡墩采用5000KN球形盆式支座?！　∠虏拷Y構主墩采用2根鋼筋混凝土實體式圓柱墩，橋墩直徑2米，之間用高2米、寬1.2米的系梁連接，支撐在長7.5米、寬8米、厚3米的承臺上，基礎采用4根直徑1.8米鉆孔灌注樁基礎，按照摩擦樁設計。墩身采用C40混凝土，承臺采用C30混凝土，樁基采用C30水下混凝土。過渡墩結構形式為樁柱式，墩身直徑1.6米，采用C40混凝土，樁基直徑為1.8米，采用C30水下混凝土?！　≈鳂蛏喜拷Y構施工階段計算，按照梁段劃分、施工順序及工藝，對每一梁段均考慮掛藍移位、澆注混凝土、張拉預應力等三個過程。設計中主橋按照先邊跨合攏，再中跨合攏的順序考慮?！　?

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