[碩士]軌道交通連續(xù)梁橋懸臂澆筑及橋上無砟軌道施工

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]軌道交通連續(xù)梁橋懸臂澆筑及橋上無砟軌道施工　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位： 碩士 　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2009　　 京津城際軌道交通工程是我國第一條最高時速350km/h的客運專線，其中橋梁的長度占到了線路總長的8796，橋梁的主梁采用我國自行研發(fā)，并首次應(yīng)用于無碎軌道工程的鐵路混凝土箱梁。這種箱梁不僅體積大、重量大，而且施工技術(shù)標準要求極高。同時，京津城際軌道工程所處的地理位置特殊。本文對該工程橋梁的懸臂澆注和橋上無柞軌道的施工工法等進行研究，制定一整套的規(guī)章制度和施工質(zhì)量控制標準，主要取得了如下成果:　　 1、針對該工程的特點，提出了混凝土箱梁懸臂澆注的施工工法、施工工藝原理及其流程，規(guī)定了施工控制步驟?！　? 2、提出了混凝土箱梁施工質(zhì)量控制與保證及其成品保護的標準和措施?！　? 3、對該工程采用的新方案GRTS II型板式無昨軌道結(jié)構(gòu)的鋪裝做了研究，提出了工藝流程和施工方法，質(zhì)量控制及安全措施。　　 4、針對京津城際軌道工程的施工，提出了一系列的環(huán)保措施?！　? 本文研究成果以運用于京津城際軌道交通工程，該工程已順利竣工并投入運營，狀況很好。這項工程創(chuàng)造了我國高速鐵路建設(shè)史上多個“首次”，標志著我國在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破，對大規(guī)模鐵路客運專線建設(shè)具有重要示范意義。

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