[碩士]地震作用下大跨度斜拉橋車橋耦合振動(dòng)分析

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　　[碩士]地震作用下大跨度斜拉橋車橋耦合振動(dòng)分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　 隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，大跨度斜拉橋被廣泛的運(yùn)用于我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，本文以安慶長(zhǎng)江鐵路大橋?yàn)槔?，研究了地震作用下車一橋禍合系統(tǒng)的動(dòng)力特性。　　 本文分析了大跨度斜拉橋的特點(diǎn)，分析了車橋動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題的研究方法，說(shuō)明了地震作用下車橋系統(tǒng)動(dòng)力分析的重要性。建立了車一橋系統(tǒng)動(dòng)力分析模型，橋梁子系統(tǒng)由有限元模型模擬，車輛子系統(tǒng)由剛體動(dòng)力學(xué)方法模擬，輪軌間豎、橫向相互作用力分別由輪軌密貼假定和簡(jiǎn)化的kalker蠕滑理論定義，以軌道不平順和典型地震波加速度時(shí)程作為系統(tǒng)激勵(lì)，運(yùn)用“系統(tǒng)分離迭代”這一新方法求解了車一橋系統(tǒng)動(dòng)力方程。本文用MmAS軟件建立了斜拉橋空間有限元模型，分析了橋梁的自振特性，將地震加速度時(shí)程和車橋程序計(jì)算出的輪軌力時(shí)程施加給橋梁模型，以此模擬列車在橋上運(yùn)行過(guò)程，通過(guò)迭代計(jì)算得到地震一車•橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)。在此基礎(chǔ)上分析了不同車速、單雙向行車、不同地震波和考慮地震行波效應(yīng)對(duì)車橋系統(tǒng)的影響。最后運(yùn)用橋梁動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo)、行車安全指標(biāo)和平穩(wěn)性指標(biāo)對(duì)車橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了評(píng)估，為今后設(shè)計(jì)提供了參考。

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