【碩士】不同圍巖類別小凈距隧道施工數(shù)值仿真分析【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2010年　　小凈距隧道以其自身的特點逐漸為廣大工程所采用。本文依托黃衢南高速小凈距隧道工程，通過現(xiàn)場調(diào)查，室內(nèi)試驗和計算機模擬相結(jié)合的方法，對不同圍巖類別下的凈距、埋深、偏壓以及中巖柱安全性這幾方面進行研究，主要取得的成果如下：　　1．對III、Ⅳ圍巖建立三維有限元實體模型，從應(yīng)力、位移、塑性區(qū)和累積塑性能進行分析，認(rèn)為雙洞凈距從4m增大為6m時，受力情況改善最明顯，6m增大到8m則無明顯改善。在研究開挖過程時掌子面具有空間效應(yīng)，其影響范圍只是在臨近區(qū)域，對遠(yuǎn)離掌子面的斷面進行研究時，掌子面的空間效應(yīng)可以忽略?！　?．通過對黃衢南高速四個實際隧道的典型斷面建模分析，認(rèn)為埋深和偏壓兩因素是復(fù)合作用的，且該作用有范圍限制。當(dāng)隧道埋深大于20m，地表變化造成的偏壓對于隧道開挖效果不明顯。當(dāng)隧道埋深小于20m，偏壓的作用就逐漸明顯．　　3．根據(jù)室內(nèi)比尺試驗建立三維有限元模型分析V級圍巖下的中巖柱開挖安全性，人為劃分上中下三個區(qū)域，研究最優(yōu)加固方法。通過計算認(rèn)為中巖盤加固效果最為理想。　　

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