【碩士】車輛動載作用下軌道結構和隧道結構的動力分析【2007】

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　隨著城市地下鐵道交通系統(tǒng)的在我國各大城市的快速發(fā)展，由軌道交通帶來的振動和噪聲問題也越來越受到人們的關注，交通振動所引起的振動公害已被列為世界七大環(huán)境公害之一．因此，研究地鐵列車引起的振動及減振方法不僅必要而且十分迫切．　　因軌道的不平順以及輪軌問相對運動，地鐵運營會產(chǎn)生振動和噪聲，振動通過空氣介質以及軌道結構一道床一隧道結構一周圍土體傳播到建筑物中，引發(fā)周圍建筑物的振動。本文根據(jù)軌道不平順功率普擬合出軌道不平順時域內(nèi)的曲線，建立車輛—鋼軌耦合模型，得到時域內(nèi)的地鐵振動荷載：在分析現(xiàn)有無碴軌道結構形式和動力學模型的基礎上，以板式軌道重點研究對象，首先將板式軌道簡化成為Kelvin地基上的彈性小撓度板，從理論角度分析了板在移動荷載作用下的撓度響應規(guī)律，之后，用數(shù)值模擬方法研究軌道結構在地鐵車輛荷載作用下的動力響應；參數(shù)敏感性分析中，發(fā)現(xiàn)隨著軌下墊層和軌道板下墊層剛度的減小，軌道系統(tǒng)振動的加速度有效值和振動加速度級都呈減小的趨勢，當增大軌下墊層和軌道板下墊層阻尼時。軌道系統(tǒng)的振動加速度響應有一定減弱趨勢；此外，對地鐵區(qū)間隧道進行動力測試，得到了軌道板振動的加速度數(shù)據(jù)，并且根據(jù)測試所得數(shù)據(jù)擬合出車輛荷載，建立車輛一隧道耦合模型，分析了隧道截面上各典型點的位移響應規(guī)律?！　?

專題推薦

• · 動載試驗方案
• · 成橋動載試驗
• · 車輛-軌道耦合動力學

培訓課程

• · 施工技能課程五折，機不可失
• · 【預售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎入門培訓
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!