【碩士】盾構(gòu)擴(kuò)挖修建地鐵車(chē)站對(duì)臨近建筑物影響研究【2009】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　現(xiàn)代城市的發(fā)展對(duì)地下工程施工的環(huán)境控制要求越來(lái)越高，特別是在地鐵建設(shè)過(guò)程中，因此，在地鐵施工過(guò)程中也越來(lái)越多的采用盾構(gòu)施工，但是主要局限于區(qū)間隧道，由于車(chē)站與區(qū)間的差別，無(wú)法發(fā)揮盾構(gòu)施工的優(yōu)勢(shì)。為了解決這一難題，發(fā)揮盾構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提出了在盾構(gòu)隧道的基礎(chǔ)上擴(kuò)挖修建地鐵車(chē)站的施工方案。　　本文就鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)擴(kuò)挖施工進(jìn)行了分析與研究，內(nèi)容包括：　　(1)計(jì)算鄰近建筑物工況下盾構(gòu)擴(kuò)挖施工引起的地面沉降及其在盾構(gòu)推進(jìn)階段和上下臺(tái)階法擴(kuò)挖階段分別對(duì)土體的影響程度和在此過(guò)程之中鄰近建筑物的　　內(nèi)力變化趨勢(shì)?！　?2)針對(duì)建筑物在樁基礎(chǔ)工況下，對(duì)鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。通過(guò)地面變形分析、建筑物受力分析來(lái)反映隧道、土體和建筑物三者之間的相互作用?！　?3)隧道施工中應(yīng)盡量減少對(duì)鄰近建筑物的損壞，建立相關(guān)建筑物的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。要對(duì)地面不均勻沉降、地面曲率以及地面水平變形進(jìn)行嚴(yán)格控制，本文通過(guò)控制地面沉降來(lái)控制這三種地面變形量。　　(4)對(duì)鄰近建筑物施工的控制措施進(jìn)行研究，參考相關(guān)的地表建筑物安全影響評(píng)估及其沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，制定出對(duì)本工程有利的相關(guān)地表控制指標(biāo)，同時(shí)結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧┮詫⒍軜?gòu)擴(kuò)挖施工過(guò)程中對(duì)鄰近建筑物的不利影響減到最小。，　　

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