【碩士】地鐵十字換乘站結構施工變形及內力分析【2007】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　在上海軌道交通網絡的發(fā)展中，換乘車站的施工是整個地鐵網絡建設中的關鍵技術課題之一。本文以lO號線的四平路站為工程背景，對換乘樞紐站的各施工工況進行數值模擬，為安全施工提供技術支持?！　≌撐耐ㄟ^調查研究和列表方法，對平行換乘、“T”形換乘、“L”形換乘、“十字”換乘和通道換乘等換乘形式，進行了施工技術、使用性能的分析對比。研究結果表明“十字”換乘是國內最常見的使用方便的主要換乘形式。　　本文應用深基坑設計理論，有限元方法，借助ANSYS軟件，對換乘樞紐站施工過程中的主要工況，進行內力和變形計算，經計算分析提出如下觀點：　　(1)對稱鑿除地連墻施工與非對稱鑿除地連墻施工相比，換乘段最終的內力與變形幾乎相等，但非對稱鑿除地連墻在施工的中間過程，構件就產生了較大的內力與變形?！　?2)在換乘樞紐非對稱挖土和非對稱鑿除地連墻留洞是換乘樞紐站最危險工況?！　?3)無論何種施工方式對于換乘樞紐站的影響范圍，都發(fā)生在換乘段內。　　(4)非對稱挖土使車站連續(xù)墻產生側移；地下連續(xù)墻非對稱鑿除，對車站梁、板及換乘段柱子產生顯著影響?！　?5)非對稱挖土和非對稱鑿除地連墻，使換乘段受力模式和傳力路線的改變，從而造成上述變形和內力顯著變化?！　「鶕嬎惴治鼋Y果，建議在施工中加強地連墻、地面變形監(jiān)測，尤其在非對稱鑿除地連墻時，加強對換乘段梁、板、柱內力變形監(jiān)測。同時采取坑底土體加固、增設臨時支撐等一些施工建議措施?！　?

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