【碩士】大跨度大深度地下結構蓋挖逆筑法施工關鍵技術研究【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2010年　　深圳地鐵5號線上水徑～下水徑站地鐵區(qū)間的工程重難點主要表現在以下幾個方面：(1)整個蓋挖區(qū)間長約1091m，為迄今為止國內最長的蓋挖逆筑法地鐵區(qū)間，是否適宜采用蓋挖逆筑法施工有待考證；(2)地下水位較淺，地質情況較差，為結構防水造成較大壓力；(3)基坑較深，最深處達26m，跨度較大，最大跨度31m，保證結構穩(wěn)定性是施工中的重中之重；(4)地鐵區(qū)間位于繁華市區(qū)，隧道施工將直接影響附近既有建筑物的安全及路面行車安全。針對施工中所面臨的以上重難點，本研究工作及研究成果有：　　•根據勘測設計資料，針對區(qū)間內二層二跨結構、三層四跨結構及削柱結構標準斷面，按照實際施工順序進行了有限差分法分析。分析結果表明：(1)地下連續(xù)墻、梁及板組成的框架結構能滿足結構穩(wěn)定性要求；(2)由于此段埋深較淺，受兩側土體擠壓，結構趨于上浮，因此必須增設抗浮梁；(3)部分結構部位光靠地下連續(xù)墻及板結構很難滿足水平穩(wěn)定性要求，建議加設橫向鋼支撐；(4)部分斷面存在的三層四跨結構削柱現象可能影響結構穩(wěn)定性，建議增設橫支撐加以保護?！　　裢ㄟ^現場施工跟蹤，結合施工中遇到的實際問題，提煉出了一套包括地下連續(xù)墻施工工藝、結構連接工藝、降排水工藝及鉆孔灌注樁施工工藝的超長地鐵區(qū)間的蓋挖逆筑法施工工藝。　　•本研究首次在國內超長城市地鐵蓋挖區(qū)間開發(fā)了遠程無線實時監(jiān)測預報預警系統(tǒng)?？偨Y出開發(fā)過程中遇到的困難及軟硬件方面待改善的方面，以期在今后的研究中進一步完善。　　

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