【博士】SBS纖維改性瀝青排水混合料設計與性能研究【2010】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　排水性瀝青路面以其結構空隙大、路面排水效果明顯、抗滑效果好安全性高、降噪效果明顯以及抗高溫變形好等鮮明的特點為人們普遍接受。針對SBS纖維改性瀝青的技術標準、PA混合料配合比設計方法、飽水率對PA混合料高溫性能的影響規(guī)律以及PA混合料路用性能評價等問題開展研究?！　∈紫?，采用SBS和纖維兩種改性方式，對SBS改性瀝青和SBS纖維改性瀝青高溫、低溫和老化性能及發(fā)展規(guī)律進行全面系統的研究。提出了以60℃動力粘度、SHRP抗車轍因子和135℃運動粘度為高溫性能評價指標，以5℃延度和脆點為低溫性能評價指標，以老化后瀝青的5度延度和脆點為老化評價指標的SBS纖維改性瀝青性能評價體系和技術要求；同時提出了滿足SBS纖維改性瀝青性能要求的相應的SBS改性瀝青的技術指標和技術要求?！　∑浯?，通過不同試驗條件下PA混合料隨飽水率車轍試驗指標的研究，揭示了空隙率、瀝青的性能、荷載試驗溫度和混合料級配等因素對PA混合料高溫穩(wěn)定性能的影響規(guī)律；試驗結果顯示飽水率為60％時為SBS纖維改性瀝青PA混合料的高溫水穩(wěn)性不利狀態(tài)，同時提出了不利狀態(tài)下的車轍控制指標和技術要求?！　≡俅?，采用離散元理論分析方法，提出PA混合料粗集料級配的設計新方法，同時給出了PA混合料礦料級配范圍；通過研究瀝青指標與PA混合料最佳油石比間的關系，提出了以瀝青135度運動粘度確定瀝青膜厚度和PA混合料最佳油石比的方法；綜合級配設計和最佳油石比設計方法，提出了基于離散元理論和135℃運動粘度指標的PA混合料配合比設計方法?！　∽詈?，全面分析研究SBS改性瀝青、SBS纖維改性瀝青和TPS高粘度改性瀝青PA混合料的路用性能和變化規(guī)律，提出了SBS纖維改性瀝青PA混合料的路用性能評價指標和技術要求。通過SBS和纖維雙重改性，SBS纖維改性瀝青達到高粘度改性瀝青PA混合料的性能要求，可以作為高品質的PA路面結合料使用。　　

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