【博士】多年凍土地區(qū)瀝青路面材料組成與結構設計研究【2006】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2006年　　多年凍土地區(qū)道路修筑一直被視為世界性難題，公路路面特殊的使用和施工條件對路面材料與結構提出了特殊要求。本文從路面材料和結構兩方面，對多年凍土地區(qū)瀝青路面設計技術進行系統(tǒng)深入的研究。　　通過模擬試驗，研究了低溫條件下水泥穩(wěn)定砂礫的強度、收縮和抗凍等特性，首次提出了養(yǎng)生溫度對強度形成影響的臨界溫度，推薦了收縮最不利狀況和抗凍耐久性的適宜評價方法，并提出了混合料配合比設計方法?！　壟渌槭瘡姸葮嫵珊妥冃芜^程分析認為，其塑性變形的本質是顆粒之間的剪切變形。利用自行研發(fā)的柔性材料剪切性能測試儀，分析了級配碎石的抗變形能力，綜合cBR和剪切試驗分析結果，提出了基于cBR和剪切強度雙指標控制的關鍵篩孔及其通過率合理范圍及組成設計方法?！　⊥ㄟ^瀝青穩(wěn)定碎石低溫特性試驗分析，提出了以溫度應力比和彎曲應變能為主要指標的混合料低溫抗裂性能綜合評價方法，以及基于強度和大型馬歇爾指標的瀝青穩(wěn)定碎石配合比設計方法?！　⊥ㄟ^面層瀝青混合料的低溫性能試驗，分析了不同因素對混合料低溫性能的影響，重點研究了熱老化對瀝青混合料低溫抗裂性能的影響，提出了基于低溫性能的面層瀝青混合料配合比設計方法。　　在凍土路基融沉變形分析的基礎上，定量分析了路基不均勻融沉變形對瀝青路面結構的影響，首次提出了多年凍土地區(qū)瀝青路面結構融沉附加應力計算方法。根據(jù)多年凍土地區(qū)瀝青路面的特點，提出了基于荷載與融沉綜合作用的多年凍土地區(qū)瀝青路面結構設計方法，并以交通量、最大融沉深度和土基模量為控制指標，給出了多年凍土地區(qū)瀝青路面推薦結構?！　?

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