牡綏鐵路工程小綏芬河單雙線特大橋主體工程竣工

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5月30日9時，隨著牡綏鐵路擴能改造工程二標(biāo)段小綏芬河雙線特大橋23號墩身混凝土澆筑完畢,標(biāo)志著小綏芬河單雙線特大橋主體工程全部竣工，為即將進行的架梁施工創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，小綏芬河單、雙線特大橋全長分別為1004.5米和1329.23米，雙線特大橋連接新建牡綏高速鐵路，設(shè)計時速客車每小時200公里，貨車每小時120公里。單線特大橋為東寧地方鐵路聯(lián)絡(luò)線預(yù)留線，設(shè)計時速客車每小時160公里，是本標(biāo)段的節(jié)點控制工程。

該橋橫跨小綏芬河和既有301國道，同時穿越村莊、廠區(qū)、施工任務(wù)繁重、征地拆遷難度大。為了規(guī)避施工風(fēng)險確保期到必成，中鐵二十三局二公司牡綏項目部果斷決定組建了本體施工架子隊，并引入競爭機制，實行責(zé)任到人、分片包干的辦法,調(diào)動了職工的勞動熱情。參戰(zhàn)的三個作業(yè)隊并肩作戰(zhàn)、現(xiàn)場比拼，上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，雙線19號墩混凝土施工內(nèi)實外美，被業(yè)主譽為東北第一墩。在施工過程中，先后戰(zhàn)勝了夏季雨水頻繁、寒冬氣溫低、施工季節(jié)短暫等不利因素，他們搶先抓早、科學(xué)組織、集思廣益，不斷優(yōu)化施工方案。在做好模板、鋼筋施工前期準(zhǔn)備工作的同時，充分利用枯水季節(jié)進行基礎(chǔ)和承臺施工，雨季到來時進行墩身、托盤及頂帽、支承墊石作業(yè)，確保了節(jié)點工期，實現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)、降本增效的目標(biāo)，又為架子隊施工積累了經(jīng)驗，受到廣泛好評，榮獲了中國鐵建股份公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工地殊榮。