海南西環(huán)高鐵建設如火如荼 工人加班加點奮戰(zhàn)

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15日上午10時30分，烈日投下的熱氣，籠罩在西環(huán)高鐵富力互通立交雙向特大橋施工場地，正在埋頭奮戰(zhàn)的數(shù)百名工人揮汗如雨。

頭戴安全帽的康頂風站在14米高的橋墩鋼架上，與工友一道將起重機起吊的若干條工字鋼整齊排在梁模鋼架上，隨后用焊槍焊接?，F(xiàn)場焊花飛濺，映照著康頂風黝黑的臉龐，豆大的汗珠沁滿了他的額頭。

“我們先將梁模裝好，為下步澆注混凝土梁做準備。”康頂風說。今年27歲的康頂風來自湖南，一個多月前與多名老鄉(xiāng)一起來到富力特大橋建設工地，負責大橋現(xiàn)澆梁的梁模安裝。

“這幾天特熱，最高溫37℃—38℃，可說是‘桑拿天’，我們一上工地，渾身都濕透了。”康頂風說。

為避開中午高溫，康頂風和工友們早上6時就起床，6時半就上工地，一直干到11時多。下午3時開工，晚上有時干到8時多。

“眼下工期緊，不抓緊不行啊。能為西環(huán)高鐵建設盡力，也是我們的榮幸，我們期待西環(huán)高鐵早日開通。”康頂風笑道。

放眼望去，大橋施工現(xiàn)場一派火熱，處處可聞隆隆機聲，挖掘機伸長巨臂開挖土石方，樁機不停地鉆孔，一部部裝載車來往穿梭，一座座橋墩拔地而起……

中鐵二十一局集團有限公司西環(huán)二標項目經(jīng)理部二分部現(xiàn)場副經(jīng)理楊占兵介紹說，富力雙線特大橋全長4.4公里，共有承臺136個，橋墩134個，是該標段最長的橋梁。工程于去年11月開工。“部分沼澤地的樁基施工是難題，20-50號橋墩樁基施工地段屬沼澤地，樁基施工時容易發(fā)生塌孔，影響了施工進度。”楊占兵說，施工隊及時采取措施，克服重重困難，硬是啃下了這個“硬骨頭”。

“為搶抓工期，工人們起早貪黑，時常加班加點施工，基本沒有節(jié)假日。”楊占兵說，目前該橋樁基已完成80%，橋墩完成20%，承臺完成40%。“計劃今年8月起開始架梁，年底完成。”

為加快施工進度，目前全標段投入人力達3800多人，進場各類機械設備600臺（套），以確保施工需要。

采訪結(jié)束時，夜幕已降臨，工地上依然人聲鼎沸，工人們?nèi)栽谔魺粢箲?zhàn)，與時間賽跑……