津秦專線交通疏導工程緊鑼密鼓 預計9月中旬完工

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作為津秦客運專線濱海站周邊區(qū)域的道路配套工程，天山道下穿津秦客運專線地道工程目前已完成施工任務70%，預計今年9月中旬完工。

四條地道串聯(lián)東西

“除了正在施工的天山道下穿地道，津秦客運專線地道還包括云山道、海德路、濱庸道等三個地道工程，共四條下穿地道，分別位于津秦客運專線濱海站站房兩側，目前其它三條地道都已完工。”昨日上午，記者來到施工現(xiàn)場，站在地道上方臨時修建的輔道上，順著施工方中鐵城建集團三公司第七項目部經(jīng)理侯傳彥指向的方位，不遠處即可看到嶄新的濱海站站房。

由于津秦客運專線將海洋高新區(qū)分為東西兩部分，為使站房周邊區(qū)域盡快通暢起來，相關部門正在加快路網(wǎng)建設。待地道全部建成啟用后，并行的四條下穿地道可以把海洋高新區(qū)東西方向串聯(lián)起來，未來還可與其它道路相銜接，進一步打通“斷頭路”，形成站房周邊四通八達的交通疏導通道，讓人們的出行更加便捷。

地道由25節(jié)U型槽組成

據(jù)了解，天山道西起原規(guī)劃路-海門路路口，下穿規(guī)劃城際鐵路、津秦客運專線左右走行線及津秦客運專線，止于西中環(huán)輔道，全長1434米。其中，天山道下穿津秦客運專線地道工程中地道全長540米，由25節(jié)U型槽組成，寬度54米，建成后為雙向八車道。

“根據(jù)地道的使用功能、地質情況和施工工藝，U型槽采用了現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。施工的最大難點就是要及時排除坑底積水，確保主體施工的無水作業(yè)。”侯傳彥說，由于施工區(qū)域地表水豐富，開挖大約1.5米左右就已經(jīng)有水涌出了。為此項目部開挖了120眼大口井進行基坑降水，及時排除地表水及坑底積水，確?；釉谑┕み^程中的安全。目前，基坑深度達到了10米。為克服惡劣的地質條件，施打了25米長的鉆孔灌注樁，其中最深深入地下36米，還綁扎了300余噸鋼筋以加固底板。“五一期間我們不停工。天氣漸漸熱了起來，但我們將做好各項防護措施，確保作業(yè)任務不受到影響。