滬昆高鐵長沙南站基本完工 預計10月投入使用

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滬昆高鐵長沙南站已基本完工，預計今年10月份投入使用。

滬昆高鐵長沙南站

位于京廣高鐵長沙南站東面，候車室南北長178米，東西寬118.75米，凈面積約2.2萬平方米，相當于京廣高鐵長沙南站的三分之二。兩個站場屆時將全部打通，連成大候車室，容納客流人數將翻倍。

昨日，記者從廣鐵集團了解到，滬昆高鐵杭長客運專線湖南段昨日啟動聯調聯試工作。滬昆高鐵長沙南站已基本完工，預計今年10月份投入使用。滬昆高鐵長沙南站將和京廣高鐵長沙南站打通，屆時可容納客流人數將是現在的2倍。

前期試驗開行工程車

杭長客運專線是國家鐵路網規(guī)劃“四縱四橫”快速客運通道主骨架的重要組成部分，于2010年4月開工建設，東起于浙江杭州市，西至湖南長沙市，鐵路建設里程930公里。其中，湖南境內92公里，設醴陵北、長沙南共2座車站，速度目標值為350公里/小時。

廣鐵集團相關負責人介紹，杭長客運專線湖南段啟動聯調聯試后，將安排列車在線路上進行試驗。前期只開行工程車進行試驗，預計在5月4日左右，開始開行高鐵動車組進行試驗，為正式開通運營提供重要技術依據。

聯調聯試，是指高鐵項目全線封閉運行測試，在這個過程中，用不同時速的工程車對沿線軌道、電務等各項設備逐步測試以便調整，直到確保最高時速下仍沒問題。一般來說，高鐵進入聯調聯試階段，意味著這個項目的硬件已經建好了，離開通就差“臨門一腳”。

可容納客流是現在的2倍

昨日，記者來到滬昆高鐵長沙南站，施工人員正在做最后的掃尾工作。中建五局滬昆長沙南站項目部相關負責人介紹，隨著線路的聯調聯試，滬昆高鐵長沙南站預計今年10月份可投入使用。

滬昆高鐵長沙南站位于京廣高鐵長沙南站東面，站場建筑面積7.9萬平方米，站房建筑面積4.5萬平方米。候車室南北向長178米，東西寬118.75米，凈面積約2.2萬平方米。“滬昆高鐵長沙南站相當于京廣高鐵長沙南站的三分之二。”該負責人介紹，他們將拆除現在長沙南站東向臨時的玻璃幕墻，兩個站場屆時將全部打通，兩個站場連成的大候車室，可容納客流人數將是現在站場的2倍。

未來，京廣與滬昆兩條高鐵交會在長沙，長沙將成為中部高鐵樞紐。為方便南北向和東西向的乘客換乘，滬昆高鐵長沙南站將和京廣高鐵長沙南站共用同一個出站層、同一個地鐵站、同一個停車場、同一個廣播指揮系統(tǒng)。

據了解，滬昆高鐵長沙南站出站層在京廣高鐵長沙南站現有基礎上向東延伸，乘客出站后，可從目前的出站層前往停車場、出租車候車區(qū)、公交車站和地鐵站。滬昆高鐵長沙南站進站口設在目前的西廣場，送客車輛通過長沙火車南站站前兩座高架橋送到西廣場，乘客從西廣場購票進站候車。

長昆線全線鋪軌

廣鐵集團相關負責人介紹，杭長客運專線是中西部省份通往長三角地區(qū)最快捷的陸路通道。目前，從長沙到杭州，坐普速列車要8至11個小時。坐高鐵動車組，要繞行京廣、合武、寧合、寧杭甬等4條高鐵線路，中間需在南京南換乘，旅行時間超7個小時。而杭長客運專線建成后，長沙至南昌可在1小時左右抵達，長沙至杭州可在3個半小時左右抵達。

杭長客運專線是滬昆高鐵的一部分。滬昆高鐵由滬杭、杭長和長昆3部分組成，全長約2245公里，其中滬杭部分已開通。長昆客運專線于2010年12月開工建設，目前已進入全線鋪軌階段。長昆客運專線開通后，從昆明出發(fā)，4個小時左右即可抵達長沙，8個小時左右可抵達杭州。