世界最長高原鐵路隧道貫通 進藏將縮短近2小時

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15日下午15時15分，隨著轟隆隆的巨響，具有世界最長高原鐵路隧道桂冠的青藏鐵路西格(西寧至格爾木)二線控制性工程新關(guān)角隧道，在經(jīng)過6年零5個月的艱苦鏖戰(zhàn)后全線貫通。

“我們線下工程將于今年10月份以前完成，隨后將會實施線上工程和電氣化，預(yù)計到年底會具備通車條件，到那個時候，火車通過關(guān)角山將會由現(xiàn)在的兩個多小時縮短到20分鐘。”負責新關(guān)角隧道進口項目段施工的中國鐵建十六局集團指揮長孫勝程對中新社記者說。

青藏鐵路西格二線東起青海省西寧西站，經(jīng)湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5公里，線路規(guī)劃運輸能力為客車20對、年貨運量5000萬噸。

關(guān)角，藏語意為“登天的梯子”。青藏鐵路西寧至格爾木段原有一條于1958年開建1978年通車的老關(guān)角隧道，全長4.4公里。“火車在關(guān)角山里就像是一條轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子(溜彎、散步的意思)蛇。”當?shù)厝诉@樣形容火車通過關(guān)角山。

新關(guān)角隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)的關(guān)角山，青藏鐵路天棚站與察汗諾站之間，全長32.645公里。據(jù)中國鐵路總公司消息，青藏鐵路新關(guān)角隧道是目前中國最長的鐵路隧道，也是世界上最長的高原鐵路隧道。

新關(guān)角隧道最高海拔為3497.45米。自2007年11月6日開工建設(shè)以來，各參建單位克服高寒缺氧、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣等困難，科學(xué)采用新技術(shù)、新工藝，不斷優(yōu)化施工方案，確保了工程安全順利推進，施工過程中開創(chuàng)多項施工工藝，處于國際領(lǐng)先水平。

當日，青藏鐵路公司相關(guān)部門負責人表示，新關(guān)角隧道的貫通，為西格二線真正實現(xiàn)雙線電氣化開通運營創(chuàng)造了條件。“新關(guān)角隧道通車后，所有進藏列車將縮短用時近兩個小時。”