中鐵十二局二公司又一發(fā)明專利獲國家授權

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近日，鐵十二局二公司又一發(fā)明專利《一種偏壓淺埋或單壓傾斜砂質(zhì)黃土隧道快速進洞施工方法》被國家知識產(chǎn)權局授權。

本發(fā)明為了解決偏壓淺埋或單壓傾斜砂質(zhì)黃土隧道進洞施工采用傳統(tǒng)施工方法存在進洞速度慢、施工周期長、施工成本高以及環(huán)境污染大等問題，提供一種偏壓淺埋或單壓傾斜砂質(zhì)黃土隧道快速進洞施工方法。

本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的：一種偏壓淺埋或單壓傾斜砂質(zhì)黃土隧道快速進洞施工方法，包括以下步驟：步驟一、在隧道處于明洞端臨空面的一側，測量出洞底標高，按下導拱角標高先開挖該側抗滑擋墻基礎，并在抗滑擋墻基礎內(nèi)打入鋼管樁，加固臨空面；步驟二、將下導鋼拱架間隔預支在抗滑擋墻基礎內(nèi)，長度為洞門里程到開挖長度范圍內(nèi)，澆筑混凝土作為抗滑擋墻基礎；步驟三、支設中導鋼拱架，將其與下導鋼拱架連接，繼續(xù)立模澆筑抗滑擋墻混凝土直至上導與中導連接板位置，根據(jù)施工側壓實際，擋墻可繼續(xù)加高，形成抗滑擋墻，抗滑擋墻內(nèi)外側分別用土回填夯實，同時將該側上導核心土回填成型；步驟四、掏槽開挖隧道處于暗洞端的上導拱腳，先支護幾榀上導鋼拱架，與中導鋼拱架形成環(huán)狀，并及時掛網(wǎng)噴設混凝土形成整體，當上導開挖支立鋼拱架接觸到坡面時，施作超前小導管支護；步驟五、開挖隧道處于暗洞端的上導拱腳槽，預留上導核心土，每次按一榀施工進尺，直至形成上導進洞施工；步驟六、上導進洞施工完成5m后，開挖中導，中導推進一段距離后開挖下導，形成隧道三臺階施工，至此完成隧道進洞施工。

本發(fā)明根據(jù)隧道進洞洞門為淺埋砂質(zhì)黃土，單壓、坡梁地勢與洞門斜傾，進洞場地狹窄，刷坡土方超大的特點，采用加強臨空面基礎應力，采用抗滑混凝土鋼管擋墻，使隧道處于明洞臨空面的一側處于抗滑作用，抵抗單壓，形成上導早進洞的施工方法，該方法在確保隧道施工安全、環(huán)保不破壞植被以及保護方面效果明顯，技術先進，是傳統(tǒng)施工望其項背的。

該方法與常規(guī)隧道洞門進洞開挖先刷仰拱、兩側邊坡，再打設錨桿掛網(wǎng)噴錨，或者拉槽，施作套拱進洞比較，洞門不須先刷仰坡，而是加固臨空面，形成抗滑，抵抗單壓、傾斜側壓，創(chuàng)造進洞條件，具有以下優(yōu)點：一是大大減少邊、仰坡刷坡或拉槽土方量，減少圬工防護，使洞口段盡快形成施工能力；二是減少對松散砂質(zhì)黃土坡土體的擾動，施工過程安全可靠，使隧道結構受力更合理；三是施工范圍小，有利于洞口段穩(wěn)定，施工效率高，施工工序簡單，施工速度快；四是對隧道周圍地表植被破壞小和不破壞生態(tài)，環(huán)境污染小，環(huán)保、文明施工程度高。

該方法適用鐵路隧道偏壓淺埋或者單壓傾斜黃土隧道洞門進洞施工，也可用于公路、水工類似隧道施工。

2014年度該公司獲國家授權專利44項，其中發(fā)明專利11項。上述成果的成功應用解決了復雜地質(zhì)隧道、地鐵盾構等工程施工中存在的諸多難題，節(jié)約了施工成本，取得了明顯的經(jīng)濟和社會效益，為企業(yè)向高精尖發(fā)展奠定了基礎。