中鐵港航局石家莊號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利穿越民心河

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6月14日16：30分，石家莊地鐵1號(hào)線和平醫(yī)院站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線隧道，在中鐵港航局城軌公司石家莊地鐵1號(hào)線03標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部全體參建員工團(tuán)結(jié)協(xié)作下和頑強(qiáng)拼搏下，石家莊號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利穿越民心河。

石家莊地鐵1號(hào)線和平醫(yī)院站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長(zhǎng)990.677米，埋深10至17米，盾構(gòu)機(jī)主要穿越粉質(zhì)粘土層、細(xì)中砂層、中粗砂層和無(wú)水砂層。盾構(gòu)機(jī)穿越民心橋、民心河以及長(zhǎng)時(shí)間穿越無(wú)水砂層是本工程的施工難點(diǎn)之一；施工過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制是施工控制的要點(diǎn)。民心河寬21米，高度5.5米，水深度2米，河床地與隧道拱頂凈空高約12.5米，為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利穿越民心河，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的盾構(gòu)機(jī)穿越河流方案，一是多次組織召開(kāi)盾構(gòu)機(jī)下穿構(gòu)河流會(huì)議，對(duì)方案進(jìn)行論證，進(jìn)一步優(yōu)化方案；二是對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作手、管片拼裝人員和注漿人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)；三是盾構(gòu)機(jī)勻速掘進(jìn)，做到人停機(jī)不停，實(shí)行二十四小時(shí)不間斷施工；四是實(shí)行二十四小時(shí)對(duì)地面和地下監(jiān)控量測(cè)嚴(yán)把過(guò)程控制關(guān)；五是派項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)值班指揮，確保萬(wàn)無(wú)一失。由于項(xiàng)目部組織得力，經(jīng)過(guò)全體參建員工近三十多少小時(shí)的團(tuán)結(jié)協(xié)作和頑強(qiáng)拼搏，石家莊號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利穿越了民心河，取得了階段性勝利。經(jīng)檢測(cè)，其安全質(zhì)量在可控范圍內(nèi)，解除了和平醫(yī)院站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間最大風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)為右線盾構(gòu)機(jī)穿越民心河施工積累了經(jīng)驗(yàn)。