中鐵三局四公司北京地鐵十四號線00標項目順利實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)

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2014年5月12日下午4時，在一陣陣震耳的鞭炮聲中，中鐵三局四公司北京地鐵十四號線00標項目部承建的陶然橋-永定門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，拉開了該標段區(qū)間盾構(gòu)施工的序幕。

陶然橋-永定門站盾構(gòu)區(qū)間，設計左線全長851.2m，右線全長833.8m，，區(qū)間設置1個獨立的聯(lián)絡通道。該盾構(gòu)區(qū)間除了具有盾構(gòu)曲線始發(fā)轉(zhuǎn)彎半徑小、始發(fā)段底層地質(zhì)上軟下硬（上部粉細砂，下部卵石）、全線風險源多等諸多不利因素的影響之外，涉及的兩個最大控制重難點就是下穿京津城際和京滬高鐵既有線路特級風險源。為此，北京地鐵十四號線00標項目科學籌劃、精心組織，在短時間內(nèi)與北京鐵路局有關部門簽訂了各種安全、監(jiān)護協(xié)議，保證了鐵路局方面手續(xù)的完備，解決了制約盾構(gòu)始發(fā)的先決條件。針對盾構(gòu)施工中可能遇到的其他技術難點，項目人員積極召開多次專題研討會、專家論證會，并最終制定、審批通過的技術解決方案達十三項之多，為本次掘進及始發(fā)提供了有力的技術保證。

本次盾構(gòu)區(qū)間施工中，中鐵三局四公司盾構(gòu)分公司將在大量盾構(gòu)施工經(jīng)驗的基礎上，采用新工藝與新技術。此舉將為中鐵三局四公司在盾構(gòu)施工技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)等方面積累下大量寶貴的經(jīng)驗，進一步完善盾構(gòu)分公司運行機制，為四公司項目與分公司間的合作拉開新序幕、譜寫新篇章。

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發(fā)布：2007-07-16 10:16 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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