中鐵二十局二公司施工的共玉公路二期工程全面開建

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4月26日15時許，隨著挖掘機在青海省瑪多縣境內(nèi)的高原地帶開始破土施工，這標志著由中鐵二十局二公司參建的共和至玉樹公路（以下簡稱共玉公路）二期國道改擴建工程在青藏高原上全面開建，拉開了我國青藏高原高速公路建設施工先河。

據(jù)悉，共玉公路是玉樹災后重建交通重點建設項目。一期單幅工程預計在本年底建成通車，二期單幅工程預計在2016年8月底建成，公路為分離式雙線四車道，全線設計時速80Km／t，也是青藏高原多年凍土區(qū)的第一條高速公路，起點和終點分別為海南州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)和玉樹州玉樹縣結古鎮(zhèn)。

“中鐵二十局二公司擔負施工的共玉公路二期工程D1合同段，正線全長44.97Km,工程造價3.88億元，線路全線處于海拔4300米的青藏高原腹地，屬高寒區(qū)、常年凍土地帶，施工技術難度大，建設標準高，環(huán)境極端惡虐。年施工周期短，施工時間只有半年，半年時間由于氣溫極底而不能施工，備受業(yè)界人士高度關注。”據(jù)項目經(jīng)理部總工程師邱成林介紹。

“項目部截止目前已設置了強有力組織機構，施工機械設備近100臺、作業(yè)人員350人已投入到施工中。為在全線樹立良好的施工形象，確保施工開門紅，項目部領導班子分片、包點到一線，工程技術員全天候跟班作業(yè)解難題、破瓶頸，安質(zhì)工程師緊盯工程過程控制、工序環(huán)節(jié)細節(jié)的問題，達到了路基工程每道工序滿足設計要求，符合施工過程控制。”項目經(jīng)理王金祥介紹筆者時說道。

針對施工區(qū)段處于常年凍土，線路設計在三江源國家環(huán)境保護區(qū)的實際。參建人員在路基清表施工中將草皮連帶草根共同移植培育，灑水后用黑色遮陽網(wǎng)全覆蓋，保證了草皮的再利用率，實現(xiàn)了“無痕跡”施工的環(huán)保目標。常年凍土地段施工人員采取用加厚棉篷布在夜間溫度較低時覆蓋保暖，白天氣溫升高到5度以上時將棉篷布翻卷掀開，讓陽光直射凍土，10個工作日后，凍土深度將解凍近1.5米，保證了凍土地段很快解凍，大大提高施工生產(chǎn)效率，降低了施工成本。

據(jù)了解，共玉公路二期國道改擴建工程基本全線展開，這條公路建成后，將于青海、四川、西藏、云南連接成一條旅游黃金大通道，更是一條集歷史、地理、人文、生態(tài)為一體的靚麗風景線。