中鐵五局貴州公司織納鐵路1標梁山隧道單口掘進創(chuàng)高產(chǎn)

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中國中鐵五局集團貴州公司織納鐵路1標項目指揮部4月份生產(chǎn)傳捷報：梁山隧道進口4月份創(chuàng)單線鐵路隧道單口掘進184米高產(chǎn)新紀錄。該記錄是織納鐵路和織畢鐵路開工16個月以來的首創(chuàng)新高，同時也刷新了中鐵五局同類性質、同類工法的月單口隧道掘進最高紀錄。

織納鐵路是貴州境內貴陽至六盤水鐵路織金—納雍—水城的其中一段，起于織金縣，從隆皇鐵路織金北站隆昌站端引出，至納雍縣雍熙鎮(zhèn)沙鍋寨村設納雍客站，在雍熙鎮(zhèn)海壩村設納雍貨運站，正線全長60.1公里，設計時速為120公里小時，屬II級鐵路，單線電氣化，以貨運為主，全線一次鋪設區(qū)間無縫線路，采用雙層碎石道砟?？椉{鐵路1標段橫跨織金和納雍兩個縣，途經(jīng)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長24.038公里，總價83921萬元。標段內有隧道13座15.93公里，橋梁11座2.37公里，橋隧占標段線路全長的比例達76%。全線隧道密布，大、特大橋及復雜橋、高橋所占的比例高，具有橋長、新技術含量高、施工復雜等特點。合同工期927天。

梁山隧道全長4465米，進口1870米由指揮部三分部擔負施工任務。梁山隧道采用新奧法全斷面無軌運輸施工，4月份施工地質為3類圍巖。自3月份以來，指揮部與各分部簽訂了成本核算目標計劃書，分部細化核算指標到工序、到班組、到人頭，并與小班組簽訂了兌現(xiàn)循環(huán)時間和節(jié)點目標承諾責任狀，人員收入與月度目標、責任成本緊密掛鉤考核，多勞多得，虧欠處罰，及大地調動了管理層和作業(yè)層全員的生產(chǎn)積極性、主動性。

“在建鐵路在單線、單口、小段面、3級圍巖情況下，采用新奧法機械化無軌運輸作業(yè)，月掘進184米，按我們的作業(yè)循環(huán)時間計算，應該是達到了極限值。我們確保工序循環(huán)的舉措是：一是超前意識到位。上道工序快完成時，提前做好下道工序準備工作；二是現(xiàn)場配套設施到位。如：風筒布緊跟掌子面，減少通風排煙時間，各道工序銜接安排到位；三是現(xiàn)場管控到位?，F(xiàn)場管理人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題隨時處置，不耽誤每個銜接時間節(jié)點的準時兌接。”三分部經(jīng)理熊啟海如是說。

“4月份，為了確保掘進任務突破180米目標，現(xiàn)場管理人員狠抓日循環(huán)進尺，狠抓光面爆破效果，狠抓安全管理和超前地質預報，效果凸顯。日掘進進尺保持在6米關口，值班施工員緊盯掌子面進度和光爆參數(shù)，測量人員每個循環(huán)給掌子面畫弧線僅用30分鐘；開挖班打鉆3個小時就能實現(xiàn)爆破作業(yè)循環(huán)；運輸班4小時完成出渣；雜工班提前準備好各種材料，2小時完成風水管路的向前延伸工作；”現(xiàn)場管理員冷應培如數(shù)家珍般的告訴筆者。

4月份，梁山隧道進口在創(chuàng)造開挖進尺184米高產(chǎn)的同時，還完成了隧道二襯151米，仰拱開挖145米。