中鐵十五局七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋最后一個超大承臺成功澆筑

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6月25日晚，天津海河畔建設(shè)工地再傳捷報。22:30時序，經(jīng)現(xiàn)場工人近16個小時的辛勤奮戰(zhàn)，伴隨著2#中墩左幅承臺的成功澆筑，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋超大承臺全部完成，標志著又一重大節(jié)點目標提前實現(xiàn)。

由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，總投資3.6億元，是濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路最大的橋。其中,該橋主橋造價2億元,上部設(shè)計采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽，是國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋；下部結(jié)構(gòu)0#和3#邊墩位于河堤外，1#和2#中墩位于海河中，屬深水基礎(chǔ)施工，施工難度大，是全線的重點控制性工程。

為確保承臺和墩身施工的安全和質(zhì)量，該項目在中墩施工中采用拉森鋼板樁圍堰施工工藝。此圍堰頂面高程為3.200m，圍堰尺寸為47.40ｍ×16.15m，基坑開挖深度7m。其中，單幅承臺長22.855m、寬14.5m、高4m，鋼筋布局為底部7層主筋，頂部5層主筋，共用鋼筋220T，設(shè)計澆筑C35混凝土1325m3。

自6月7日南岸復工以來，為確保按期完成施工任務，該項目在火速催促隊伍上場，增加設(shè)備投入的同時，精心調(diào)整施工方案，優(yōu)化工序銜接，倒排工期，鎖定目標，強化管理，責任到人，以業(yè)主“大干三百天”勞動競賽為契機，鼓舞士氣，再掀大干熱潮，加快了施工進度，為盡早盡快完成施工任務注入了強大動力。

為進一步加快最后一個超大承臺的澆筑速度，該項目利用2臺混凝土泵車于早上6:30時同時展開作業(yè)。為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，該項目在施工中采用“分段分層澆筑，薄層澆筑，循序漸進，一次到位”的方法澆筑，并在承臺內(nèi)部設(shè)置8層冷卻水管降低混凝土的水化熱和溫度峰值。22:30時序，經(jīng)現(xiàn)場工人近16個小時的辛勤奮戰(zhàn)，該項目最后一個超大承臺成功澆筑，比節(jié)點目標提前5天完成。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋超大承臺的全部完成，不僅標志著該項目又一節(jié)點目標的實現(xiàn)，而且宣告一道工序退出施工舞臺，為接下來的墩身施工早日完成爭取了時間，創(chuàng)造了條件。