中鐵十八局集團(tuán)四公司貴州平壩至馬場城市快速干道工程趕工期不趕質(zhì)量

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提到趕工期，大家就會對建筑質(zhì)量存有問號。在中鐵十八局集團(tuán)四公司貴州平壩至馬場城市快速干道工程，在業(yè)主要求提前3個月通車的前提下，項目部明確了“趕工期不趕質(zhì)量”的目標(biāo)，在加大人、財、物的投入的同時，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為貴安新區(qū)第一條便捷快速的交通通道獻(xiàn)上一份保質(zhì)保量的“民心”工程。

平壩至馬場城市快速干道工程位于安順市平壩縣內(nèi)，線路西接平壩縣主城區(qū)，終點與貴陽市花溪區(qū)接壤，全長14.949公里，紅線寬度60m，雙向6車道，設(shè)計車速80km/h。其中小干河大橋是全線重點控制性工程，架梁的速度關(guān)系著整個工程的進(jìn)度。據(jù)項目經(jīng)理裴文強(qiáng)介紹，小干河大橋左右兩幅共需56榀梁。按照項目部梁場原先的生產(chǎn)速度，T梁預(yù)制的速度為每3天制成2榀。施工生產(chǎn)需要量再大，項目部也嚴(yán)格遵守制梁的時間步驟，通過加大模板、底座以及人員的投入，增加產(chǎn)量，每一榀梁都保質(zhì)保量出品。

趕工期期間，工人、設(shè)備數(shù)目成倍增加，場內(nèi)調(diào)配頻繁，這也給現(xiàn)場管理帶來一定的影響。這么多工人如何保證工程質(zhì)量？項目部總工程師楊志峰告訴筆者，為確保趕工期期間的工程安全和質(zhì)量，項目部加大巡查力度，堅持重點工序?qū)Ｈ硕⒖?；同時，由公司副總經(jīng)理王志軍為首的公司工作組成員駐扎現(xiàn)場，確保每天2到3趟巡視工地。在安全方面，近20公里的路被分為六個工區(qū)，在每個工區(qū)設(shè)有專職安全員，主要負(fù)責(zé)安全常規(guī)巡查、重大風(fēng)險源盯控以及出現(xiàn)安全隱患的整改。

為調(diào)動職工大干的積極性，在安全質(zhì)量方面，項目部制定了嚴(yán)格的獎罰措施。針對不合格的施工，即使耽誤時間，也要重新返工整改，直到符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為止。有一次，一個隊伍施工的污水井存在漏鋼筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問題。原本以為趕工期如此緊張的條件下，罰點款就糊弄過去的隊長傻眼了：不僅要罰款，還要重新返工，最沒面子的是項目部當(dāng)即在工地召開了現(xiàn)場會，把這口不合格的井當(dāng)做反面教材，讓其他隊伍前來參觀，引以為戒。從此以后，工人們干活得更仔細(xì)了。

該公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理閆廣天表示，趕工期也要忙中有序。要抓好現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，加大現(xiàn)場的執(zhí)行力，更要做好安全防護(hù)以及文明施工方面的工作，只有這樣才能真正稱得上好項目。