中鐵十八局一公司青島地鐵二號線一期工程正式動工建設

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3月24日，伴隨著隆隆的機器轟鳴聲，青島地鐵2號線一期工程海川路站北側(cè)1#豎井、徐家麥島站1#豎井同時動工開建，這標志著中鐵十八局一公司青島地鐵二號線項目部在歷經(jīng)征地拆遷、隊伍整合、機械調(diào)配等前期準備工作后，正式步入主體施工階段。

青島地鐵二號線全長25.2公里，全程共設22座車站，其中一公司承擔著土建02標內(nèi)麥島站、徐家麥島站、海川路站三大車站的建設任務，主要工程量包括土石方386124m3，錨桿95135m，預應力錨索40126m，噴射混凝土26230m3，鋼筋16223T，結(jié)構(gòu)混凝土99230 m3，總投資約4.124億元。因建設工地處于鬧市區(qū)，人流、車流量大，住宅、店鋪林立，致使項目部在管遷、綠遷、以及管理占用地等施工前期準備工作方面面臨巨大壓力，經(jīng)過項目各部門的密切配合、全體員工的共同努力，最終爭取了當?shù)叵嚓P部門、群眾的大力支持，為施工建設營造了寬松的外部環(huán)境。“磨刀不誤砍柴工”，與此同時，項目工程部、安質(zhì)部、物資設備部等業(yè)務部門圍繞施工常識、隱患排查、機械操作等內(nèi)容，對新進場的施工人員分批進行了安全教育培訓，使之強化了自我保護意識，了解了安全生產(chǎn)知識，熟悉了崗位操作規(guī)程，確保了項目后期安全生產(chǎn)和文明施工的順利進行。

三大建設車站中，麥島站是其中的重點和難點，其全長256米，是青島地鐵2號線與5號線的換乘站，主體為雙柱兩層、單柱三層框架結(jié)構(gòu)，采用明挖加蓋挖法進行施工，不僅主體建設難度大，而且“軟件”配置科學前衛(wèi)。它針對青島市夏季“溫度不高、濕度大”的氣候特點，將采用溫濕度獨立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是對常規(guī)空氣處理方式的徹底變革，其以高溫冷水處理顯熱余熱，同時以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風機組調(diào)節(jié)空氣（新風）含濕量，一方面能大大降低能耗，另一方面可靈活適應室內(nèi)熱濕比變化，實現(xiàn)了對溫度和濕度兩個參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制，顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。該系統(tǒng)系國內(nèi)首次采用，它與采用雙護盾式TBM施工、使用復合式屏蔽門系統(tǒng)并稱二號線路建設三大亮點。

二號線一期工程預計將于2015年10月底建設完成，屆時，它將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進城市發(fā)展起到非常重要的作用。