中鐵二十局蘭新鐵路新疆段三項目部從源頭抓高鐵無砟軌道施工質量

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眼下，新疆大漠戈壁深處氣溫逐漸回升變暖。為把蘭新鐵路二線工程建設成一流高品質工程，中國鐵建二十局蘭新鐵路新疆段三項目部強化無砟軌道施工過程控制的同時，重點從地材采購、混凝土檢測、混凝土配合比到攪拌等從源頭上強抓無砟軌道施工質量。

據了解，蘭新鐵路二線新疆段1標工程正線全長67.709公里，總投資19.97億元。線路正線走向以甘新交界的紅柳河為起點，自東向西經天湖、尾亞、思甜等地的大漠戈壁荒漠區(qū)。施工條件極端惡虐，時常伴有大風沙、沙塵暴天氣等氣候特點。

項目上場近三年來，廣大建設者認真落實鐵道部新疆公司標準化管理，對重、難點工程重點監(jiān)控，關鍵工序技術員、監(jiān)理工程師全天候旁站。在無砟軌道支撐層攤鋪和道床板鋪設過程中，為保證工程實體質量，達到幾何尺寸高，混凝土密實強度高的設計規(guī)范要求。項目總工程師胡偉親自現(xiàn)場指導抓過程，要求試驗室主任張明輝帶領實驗員超前完成試驗試塊的檢測，為支撐層和道床板施工提供最優(yōu)質的混凝土質量。至此，他們從源頭把關抓質量，先規(guī)范混凝土配合比例、經自檢到監(jiān)理工程師審核簽字認證后，拌合機操作工嚴格遵循配合比要求攪拌混凝土，使得混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑工序滿足了過程控制標準化的設計規(guī)范。工程質量通過監(jiān)理工程師、業(yè)主的多次實體質量檢測，均符合高鐵設計規(guī)范。

施工中，建設人員現(xiàn)場無經驗可借鑒的前提下，成立無砟軌道課題研究領導小組，對無砟軌道施工技術質量進行研究探討，成功總結了無砟軌道工具軌法、軌排框架法、鋼球法松動鋼軌等方法施工無砟軌道，搭建鋼管拱暖棚法養(yǎng)護道床的施工流程贏得業(yè)主的一直好評。“軌道鋪設指派專人負責，挑選技術過硬、能勝任本職崗位的技術尖兵隊伍現(xiàn)場精測精調，使各項參數(shù)精度和混凝土強度更高，大大減少了人力資源投資大、效益不高的問題，保證了大風區(qū)施工無砟軌道相關規(guī)范標準”。項目總工程師胡偉介紹說。