中鐵十五局集團承建的阜六鐵路第一長橋淮河特大橋順利架通

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阜六鐵路長達8公里的第一長橋淮河特大橋順利架通

1月11日，中國鐵建中鐵十五局集團承建的阜六鐵路全線控制性工程長達8.366公里的淮河特大橋順利架通，為阜六鐵路全線拉通創(chuàng)造了條件。

淮河特大橋全長8366公里，有樁基1868根，墩臺246個，號稱阜六鐵路第一長橋。該大橋集大直徑深水樁基礎、大雙壁鋼圍堰低樁承臺及大跨度懸灌梁、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工于一體，技術含量高，工藝控制嚴，施工難度大，地質情況復雜，工期要求緊，為全線重難點控制性工程。按照設計要求，淮河主跨采用一聯(lián)60＋100＋60米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨淮河南堤采用48＋80＋48米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，跨淮河北堤采用32＋48＋32米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，三處連續(xù)梁施工以其大跨度、高風險、工期緊、標準高成為項目施工的重中之重。

阜六鐵路長達8公里的第一長橋淮河特大橋順利架通

自2009年10月下旬開工以來，中鐵十五局集團的建設者們發(fā)揚當年“逢山鑿路，遇水架橋，困難面前無險阻”的鐵道兵精神，在施工中戰(zhàn)勝了特大洪水、冰凍、酷暑等各種自然災害的挑戰(zhàn)。他們超前謀劃，分工協(xié)作，按照上海鐵路局“全覆蓋、全過程、可追溯、建精品”的總體要求，以“高標準、高速度、高起點建設阜六鐵路”為目標，推行現(xiàn)場標準化管理，全面實施“抓源頭、抓過程、抓細節(jié)、抓達標”十二字方針，在施工過程中多次開展勞動競賽，樁基施工創(chuàng)造了單日成樁41根的全線施工記錄，淮河主跨大體積鋼圍堰坐姿精準，一次性封底成功，承臺及高墩大體積混凝土一次澆筑合格，淮河特大橋三個主跨于2012年3月順利合龍。2012年11月10日開始淮河特大橋T梁的架設，施工兩個多月來，在氣候惡劣，風險系數(shù)高，資金緊張的情況下，建設者在鐵道部、上海局和集團公司的堅強領導下，在當?shù)卣脱鼐€人民群眾的配合下，參建職工攻堅克難，凝聚正能量，日以繼夜，戰(zhàn)寒風，斗嚴寒，克服了一個個困難，歷時2個月，全面完成了淮河特大橋剩余226孔T梁架設任務，為阜六鐵路全線拉通創(chuàng)造了條件，目前，中鐵十五局集團參建職工乘勢而上，正在加緊橋面系施工，保證阜六鐵路按期開通運營。