安全細則

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建筑施工安全監(jiān)理的主要內容

安全生產貫穿于自開工到竣工的施工生產的全過程，因此，安全工作存在于每個分部分項工程、每道工序也就是說哪里的安全防護措施不落實，哪里就有傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實，還應該了解建筑施工中主要的安全技術，才能有效地采取措施，預防各類傷亡事故，保證安全生產。

一、土方工程

   建筑工程施工中土方工程量很大，特別是山區(qū)和城市大型高層建筑基礎的施工。土方工程施工的對象和條件又比較復雜。如土質、地下水、氣候、開挖深度、施工現場與設備等，對于不同的工程都不相同。施工安全在土方工程施工中是一個很突出的問題。歷年一發(fā)生的工傷事故不少，而其中大部分是土方坍方造成的，當然其中還有爆破、機械、電器的傷害等事故。

    1．施工準備工作

    1）勘查現場，消除地面及地上障礙物   摸清工程實地情況、開挖土層的地質、水文情況、運輸道路、鄰近建筑、地下埋設物、古墓、舊人防地道、電纜線路、上下水管道、煤氣管道、地面障礙物、水電供應情況等，以便有針對性地采取安全措施，消除施工區(qū)域內的地面及地下障礙物。

    2）做好施工場地防洪排水工作，全面規(guī)劃場地，平整各部分的標高，保證施工場地排水通暢不積水，場地周圍設置必要的截水溝、排水溝。

    3）保護好測量基準樁，以保證土方開挖標高位置與尺寸準確無誤。

    4）備好施工用電、用水、道路及其他設施。

    5）需要做擋土樁的深基坑，要先做擋土樁。

2．土方開挖注意事項

    1）根據土方工程開挖深度和工程量的大小，選擇機械和人工挖土或機械挖土方案。

    2）如開挖的基坑（槽）比鄰近建筑物基礎深時，開挖應保持一定的距離和坡度，以免在施工時影響鄰近建筑物的穩(wěn)定，如不能滿足要求，應采取邊坡支撐加固措施。并在施工中進行沉降和位移觀測。

    3）棄土應及時運出，如需要臨時堆土，或留作回填土，堆土坡腳至坑邊距離應按挖坑深度、邊坡坡度和土的類別確定，在國坡支護設計時應考慮堆土附加側壓力。

4）為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好后要盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工。如不能立即進行下一道工序。要預留15~30cm厚覆蓋土層，等基礎施工時再挖去。

基坑開挖要注意預防基坑被浸泡，引起坍塌和滑坡事故的發(fā)生。為此在制定土方施工方案時應注意采取排水措施。

3．安全措施

   1）在施工組織設計中，要有單項土方工程施工方案，對施工準備、開挖方法、放坡、排水，邊坡支護應根據有關規(guī)范要求進行設計，邊坡支護要有設計計算書。

2）人工挖基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5cm；多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。

3）挖土方前對周圍環(huán)境要認真檢查，不能在危險巖石或建筑物下面進行作業(yè)。

4）基坑開挖應嚴格要求放坡，操作時應隨時注意邊歧的穩(wěn)定情況，發(fā)現問題及時加固處理。

5）機械挖土，多臺階同時開挖土方時，應驗算邊坡的穩(wěn)定。根據規(guī)定和驗算確定挖土機離邊坡的安全距離。

6）深基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。

7）運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關安全規(guī)定。

8）爆破土方要遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定。

二、腳手架

腳手架是建筑施工中必不可少的臨時設施。例如磚墻的砌筑、墻面的抹灰、裝飾和粉刷、結構構件的安裝等，都需要在其近旁搭設服手架，以便在其上進行施工操作、堆放施工用料和必要時的短距離水平運輸。腳手架雖然是隨著工程進度面搭設，工程完畢就拆除，但它對建筑施工速度、工作效率、工程質量以及工人的人身安全有著直接的影響。如果腳手架搭設不及時，勢必會拖延工程進度；腳手架搭設不符合施工施工需要，工人操作就不方便，質量得不到保證，工效也提不高，腳手架搭設不牢固，不穩(wěn)定，就容易造成施工中的傷亡事故。因此，腳手架的選型、構造、搭設質量等決不可疏忽大意輕率處理。

隨著我國工程建設的規(guī)模日益擴大，腳手架的種類也愈來愈多。從搭設材質上說，不僅有傳統(tǒng)的竹、木腳手架，還有金屬鋼管腳手架。金屬鋼管腳物架中又分扣件式、碗扣式、門式，品種繁多。從搭設的立桿排數來說，又可分單排架、雙排架和滿堂架。從搭設的用途分，一般來說，腳物架分為下列三大類。

1．外腳手架

   （1）單排腳手架   它由落地的許多單排立桿與大、小橫桿綁扎或扣接而成，并搭設在建筑物或構筑物的外圍。主要桿件有立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐、斜撐、拋撐底座等組成。若用扣件邊接，扣件有回轉式、十字式和一字式三種，都應按規(guī)定與墻體拉結。

   （2）雙排腳手架   它由落地的許多里、外兩排立桿與大、小橫桿綁扎或扣接而成，并搭設在建筑物或構筑物的外圍。主要桿件有立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐、斜撐、拋撐底座等組成。若用扣件連接，扣件有回轉式、十字式和一字式三種，都應按規(guī)定與墻體拉結。

2．內腳手架

（1）馬凳式里腳手架   它用若干個馬凳沿墻的內側均擺，在其頂面輔設腳手板，凳與凳之間間隔適當的距離加設斜撐或剪刀撐而成。馬凳本身之可用木、竹、鋼筋或型鋼制成。

（2）支柱式里腳手架   它用鋼支柱配合橫桿組成臺架，上鋪腳手板，按適當的距離加設一定的斜撐或剪刀撐而成，并搭設于外墻的內面。

3．工具式腳手架

（1）橋式升降腳手架   它以金屬構架立柱子基礎，在兩立柱間加設不大于12m長、0.8m寬的鋼桁架橋組成。桁架橋靠立柱支撐上下滑動，構成較長的操作平臺，它具有構造簡單，操作方便的特點。

（2）掛腳手架   它將掛架在墻上或柱上事先預埋的掛勾上，在掛架上鋪以腳手板而成，并隨工程進展而逐步向上或向下移掛。

（3）懸挑腳手架   它是采用懸挑形式搭設，基本形式有兩種：一種是支撐桿式腳手架，直接用金屬腳手桿搭設，高度一般不超過6步架，倒換向上使用；另一種是挑梁式挑腳手架，一般為雙排腳手架，支座固定在建筑結構的懸挑梁上，搭設高度系根據施工要求和塔吊提升能力確定，但最高不超過20步架（總高20~30m）。此類腳手架已成為高層建筑施工中常用的形式之一。

（4）吊藍腳手架   它的基本構件是以φ50×3.5鋼管焊成矩形框架，按1~3m間距排列，并以3~4榀框架為一組，然后用扣件連以鋼管大橫件和小橫桿，鋪設腳板，裝置欄桿、安全網和護墻輪，在屋面上設置吊點，用鋼絲繩吊掛框架，它主要適用于外裝修工程。

4．腳手架的基本要求

    腳手架是為高空作業(yè)創(chuàng)造施工操作條件，腳手架搭設得不牢固、不穩(wěn)定就會造成施工中的傷亡故事，同時還須符合節(jié)約的原則，因此，一般應滿足以下的要求：

   1）要有足夠的牢固性和穩(wěn)定性，保證在施工期間對所規(guī)定的荷載在氣候條件的影響下不變形、不搖晃、不傾斜，能確保作業(yè)人員的人身安全。

2）要有足夠的面積滿足堆料、運輸、操作和作業(yè)人員的人身安全。

3）構造要簡單，搭設、拆除和搬運要方便，使用要安全，并能滿足多次周轉使用。

4）要因地制宜，就地取材，量材施用，盡量節(jié)約用料。

5．腳手架的材質與規(guī)格

   1）木桿常用剝皮杉桿或落葉松，因其堅韌、質輕，而樺木、椴木、油松由于質地欠堅韌，易腐朽及有枯節(jié)，一般均不使用，楊木、柳木質脆易折，一般也不宜使用。當使用木桿搭設腳手架時，立桿和斜桿（包括斜撐、拋撐、剪刀撐等）的小頭直徑不小于70mm；大橫桿、小橫桿的小頭直徑不小于80mm；腳手板的厚度不小于50mm。

   2）竹桿一般采用三年以上楠竹，青嫩、枯黃、黑斑、蟲蛀以及裂紋連通兩節(jié)以上的竹桿都不能用。輕度裂紋的竹桿可用14~16號鐵絲加箍后使用。用竹桿搭設腳手架時，其立桿、斜桿、頂撐、大橫桿的小頭直徑不小于75mm，小橫桿的小頭直徑不小于90mm。

   3）鋼管材質一般使用Q235鋼，且符合GB/T700-1988標準。各種桿件均應優(yōu)先采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。如缺乏此類鋼管時，也可采用同樣規(guī)格的無縫鋼管或用外徑50~51mm、壁厚3~4mm的焊接鋼管或其他鋼管。用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以4~4.5m為好，這樣長度的鋼管一般在25kg重以內，適合人工操作，用于小橫桿的鋼管長度以2.1~2.3mo 為宜，以便適應腳手架的寬度變化。

6．施工荷載值

   （1）承重架（包括砌筑、澆筑混凝土和安裝用架）  腳手架安全技術規(guī)范規(guī)定為300kg/m2，為與國際荷載單位相統(tǒng)一和符合我國荷載規(guī)范的要求，于是就定為3000N//m2，為了明確這3.0kN/ m2，荷載值的定義，相應指明腳手架上的堆磚荷載不能超過單行側擺四層。

（2）裝修架  腳手架上的施工荷載值規(guī)定為2000N/m2，或2.0kN/m2。

7．多立桿式腳手架

（1）基礎構造  竹、木腳架一般將立桿直接埋于地基土中，鋼管腳手架則不將立桿直接埋于土中，而是將地表面整平夯實，墊以厚度不小于50mm的墊木或墊板，然后于墊木（或墊板）上加設鋼管底座再立立桿。但不論直接埋入土中，還是加墊墊木，都應根據地基上的容許承載能力而對腳手架基礎進行具體設計。地基土的容許承載力，當為堅硬土時，用100~120kN/m2；普通老土（包括三年以上的的填土）采用80~100kN/m2；夯實的回填土則采用50~80kN/m2。

鋼管腳手架基礎，根據搭設高度的不同，其具體作法也有所不同：

1）一般作法  高度在30m以下的腳手架，墊木宜采用長2.0~2.5m、寬大于200mm、厚50~60mm的木板，并垂直于墻面放置。若用4.0mm左右長的墊板，則可平行墻面放置。

2）特殊作法   高度超過30m時，若腳手架也基為回填土，除分層夯實達到所要求的密實度外，應采用枕木支墊，或在地基上加鋪200mm厚的道渣，再在其上面鋪設混凝土預制板，然后沿縱向仰鋪12~16號槽鋼，再將腳手架立桿座放于槽鋼上。腳手架高度大于50m時，應在地面下1m深處改用灰土地基，然后再鋪枕木。當內立桿處在墻基回填土之上時，除墻基邊回填土應分層夯實達到所要求的密實度外，還應在地面上沿垂直于墻面的方向澆筑0.5m厚的混凝土基礎，達到所規(guī)定的強度后，再在灰土上面或混凝土上面鋪設枕木，架設立桿。

（2）主要桿件

1）立桿  （也稱立柱、站桿、沖天桿、堅桿等）與地面垂直，是腳手架主要受力桿件。它的作用是將腳手架上所堆放的物料和操作人員的全部重量，通過底座（或墊板）傳到地基上。

2）大橫桿  （也稱順水桿、縱向水平桿、牽桿等）與墻面平行，作用是與立桿連成整體，將腳手板上的堆放物料和操作人員的重量傳到立桿上。

3）小橫桿  （橫楞、橫擔、橫向水平桿、六尺桿、排木等）與墻面垂直，作用是直接承受腳手板上的重量，并將其傳到大黃桿上。

4）斜橫是緊貼腳手架外排立桿，與立桿斜交并與地面約成45°~60°角，上下連續(xù)設置，形成“之”字形，主要在腳手架拐角處設置，作用是防止架子沿縱長方向傾斜。

5）剪刀撐（十字撐、十字蓋）是在腳手架外側交叉成十字的雙支斜桿，雙桿互相交叉，并都與地面成45°~  60°夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。

6）拋撐（支撐、壓欄子）是設置在腳手架周圍的支撐架子的斜桿，一般與地面成60°夾角，作用是增加腳手架橫向穩(wěn)定，防止腳手架向外傾斜或傾倒。

連墻桿是沿立桿的豎向不大于4m、水平向不大于7m設置的能承受拉力和壓力而與主體結構相連的水平桿件，其作用主要是承受腳手架的全部風荷載和腳手架里外排立桿不均勻不沉時所產一的荷載。

8．腳手架的作用

   1）設置操作人員上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道。

   2）搭設完畢后應進進檢查驗收，經檢查合格后才準使用。特別是高層腳手架和特種工程腳手架，更應進行嚴格檢查后才能使用。

   3）嚴格控制各式腳手架的施工使用荷載，特別是對于橋式、吊、掛、挑等腳手架更應嚴格控制施工使用荷載。

   4）在腳手架上同時進行多層作業(yè)的情況下，各作業(yè)層之間應設置可靠的防護棚擋（在作業(yè)層下掛棚布、竹笆或小孔繩網等），以防止上層墜物傷及下層作業(yè)人員，任何人不準私自拆改架子。

   5）遇有產桿沉陷或懸空，節(jié)點松動、架子歪斜、桿件變形、腳手板上結冰等問題，在未解決以前應停止使用腳手架。

   6）遇有六級以上大風、大霧、大雨和大雪天氣應暫停腳手架作業(yè)。雨雪后進行操作，要有防滑措施，且復工前必須檢查無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。

二、模板施工

（一）模板施工前的安全技術準備工作

模板施工前，要認真審查施工組織設計中關于模板的設計資料，要審查下列項目：

1）模板結構設計計算書的荷載取值，是否符合工程實際，計算方法是否正確，審核手續(xù)是否齊全。

2）模板設計主要包括支撐系統(tǒng)自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等。

3）模板設計圖包括結構件大樣及支撐體系、聯接件等的設計是否安全合理，圖紙是否齊全。

4）模板設計中安全措施是否周全。

模板構件進場后，要認真檢查構件和材料是否符合設計要求，例如鋼模板構件是否有嚴重銹蝕或變形，構件是焊縫或連接螺栓是否符合要求。木料的材質以及木構件拼接節(jié)頭是否牢固等。自己加工的模板構件，特別是承重鋼構件其檢查驗收手續(xù)是否齊全。同時要排除模板工程施工中現場的不安全因素，要保證運輸暢通，做到現場防護設施齊全。地面上的支模場持必須平整夯實。要做好夜間照明的準備工作，電動工具電源線、絕緣、漏電保護裝置要齊全，并做好模板垂直運輸的安全施工準備工作?，F場施工負責人在模板施工前要認真向有關人員作安全技術交底，特別是新的橫板工藝，必須通過試驗，并培訓操作人員。

（二）保證模板工程施工安全的基本要求

模板工程作業(yè)高度在2m和2m以上時，要根據高處作業(yè)安全技術規(guī)范的要求，進行操作和防護，要有可靠安全的操作架子，4m以上或二層及二層以上周圍應設安全網、防護欄桿，臨街及交通要道地區(qū)施工應設警示牌，避免傷及行人。操作人員上下通行，必須通過馬道，乘人施工電梯或上人扶梯等，不許攀登模板或腳手架上下，不許在墻頂、獨立梁及其他狹窄而無防防欄的模板面上行走。高處作業(yè)架子上、平臺上一般不宜堆放模板料，必須短時間堆放時，一定要碼平穩(wěn)，不能堆得過高，必須控制在架子或平臺的允許荷載范圍內。高處支模工人所用工具不用時要放在工具袋內，不能隨意將工具、模板零件放在腳手架上，以免墜落傷人。

冬季施工，操作地點和人行通道的冰雪要在作業(yè)前，先清除掉，避免人員滑倒摔傷。五級以上大風天氣，不宜進行大塊模板拼裝和吊裝作業(yè)。

注意防火，木料及易燃保溫材料要遠離火源堆放。采用電熱養(yǎng)護的模板要有可靠的絕緣、漏電和接地保護裝置，按電氣安全操作規(guī)范要求做。

雨季施工，高聳結構的模板作業(yè)，要安裝避雷設施，其接地電阻不得大于4Ω。沿海地區(qū)要考慮抗風和加固措施。在架空輸電線路下面進行模板施工，如果不能停電作業(yè)，應采取隔離防護措施，其安全操作距離應符合表2-11-1的要求。

表2-11-1架空輸電線路下作業(yè)的安全操作距離

輸電線路電壓/kV 

<1

1~20

35~110

154

220

最小安全操作距離/m

4

運模板時，起重機的任何部分和被吊的物件邊緣，與10kV以下架空線路邊緣的最小水平距離不得小于2m。如果達不到這個要求，或者施工操作距離達到表11-1的要求，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍護或保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。在架設防護設施時，應有電氣工程技術人員或專職安全人員負責監(jiān)護。如果防護設施無法實現時，必須與有關部門協(xié)商，采取停電、遷移外電線路，否則不得施工。

夜間施工，必須有足夠的照明，照明電源電壓不得超過36V，在潮濕地點或易觸及帶電體場所，照明電源電壓不得超過24V。各種電源線，不允許直接固定在鋼模板上。

模板支撐不能固定在腳手架或門窗上，避免發(fā)生倒塌或模板位移。液壓滑動模板及其他特殊模板應按相應的專門安全技術規(guī)程進行施工準備和作業(yè)。

三、高處作業(yè)

高處作業(yè)，是從相對高度的概念出發(fā)的。根據國家標準《高處作業(yè)分級》（GB3608-1983）的規(guī)定，凡在有可能墜落的高處進行施工作業(yè)時，當墜落高度距離基準面在2m及2m以上時，該項作業(yè)即稱為高處作業(yè)。所謂基準面，即墜落下去的底面，如地面，樓面，樓梯平臺、相鄰較低建筑物的屋面，基坑的底面、腳手架的通道板等等。底面可能高低不平，所以對基準面的規(guī)定為，發(fā)生墜落通過最低著落點的水平面。這最低墜落著落點，指的是，在墜落中可能跌落到的最低落點，由于牽涉到人身安全，因此，作出這種嚴格的規(guī)定是非常必要的。與此相反，如果處于四周封閉狀態(tài)，那么，即使在高空，例如在高層建筑的居室內作業(yè)，也不能算為高處作業(yè)。按照上述的定義，建筑施工中有90%左右的作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。這些高處作業(yè)基本上分為三大類，即臨邊作業(yè)、洞口作業(yè)及獨立懸空作業(yè)。進行各項高處作業(yè)，都必須做好種種必要的安全防護技術措施。

（一）、臨邊作業(yè)

施工現場內任何場所，當工作面的邊沿并無圍護設施，使人與物有各種墜落可能的高處作業(yè)，屬于臨邊作業(yè)。若圍護設施如窗臺、墻等，其高度低于80cm時，近旁的作業(yè)亦屬臨邊作業(yè)。包括屋面邊、樓板邊、陽臺邊、基坑邊等。

臨邊作業(yè)的安全防護，主要為設置防護欄桿，也有其他防護措施，大致可分以下三類：

1．設置防護欄桿

地面基坑周邊，無外腳手架的樓面與屋面周邊，分層施工的樓梯口與樓段邊，尚未安裝欄桿或欄板的陽臺、料臺周邊、挑平臺周邊、雨篷與挑檐邊、井架、施工用電梯、外腳手架等通向建筑物的通道的兩側邊，以及水箱與水塔周邊等處，均應設置防護欄桿，頂層的樓梯口，應隨工程結構的進度而安裝正式欄桿。由于此時，結構施工接近完成，這樣做可以節(jié)約工時和材料。

2．架設安全網

高度超過3.2m的樓層周邊，以及首層墻高度超過3.2m時的二層樓面周邊，當無外腳手架時，必須在外圍邊沿，架設一道安全平網。

3．裝設安全門

各種垂直運輸用的平臺，樓層邊沿接料口等處，都應裝設安全門或活動欄桿。

（二）洞口作業(yè)的防護

1）建筑物或構筑物在施工過程中，常常會出現各種預留洞口、通道口、上料口、樓梯口、電梯井，在其附近工作，稱為洞口作業(yè)。

2）通常將較小的洞口稱為孔，較大的稱為洞。并規(guī)定為：樓板、屋面、平臺面等橫向平面上，短邊尺寸小于25cm的，以及墻上等豎向平面上，高度小于75cm的稱孔。橫向平面上，短邊尺寸≥25cm時，豎向平面上高度≥75cm，寬度大于45cm的稱洞。

3）凡深度≥2cm的樁孔、人孔，溝槽及管道孔洞等邊沿上的施工作業(yè)，亦歸入洞口作業(yè)的范圍。

4）洞口作業(yè)的安全防護，根據不同類型，可按下列六類方式進行：

①各種板各墻的孔口和洞口，必須視具體情況分別設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網和其他防墜落的防護設施。

②各種預留洞口、樁孔上口、杯形、條形基礎上口、未回填的坑槽，以及人孔、天窗等處，均應設置穩(wěn)固的蓋板，防止人、物墜落的小孔眼的鋼絲網等覆蓋。

③電梯井口必須設防護欄桿或固定柵門。電梯井內應每隔兩層并最多隔10m設一道安全平網。

④未安裝踏步的樓梯口應像預留洞口一樣覆蓋。安裝踏步后，樓梯邊應設防護欄桿，或者用正式工程的樓梯扶桿代替臨時防護欄桿。

⑤各類通道口、上料口的上方，必須設置防護棚，其尺寸大小及強度要求可視具體情況而定，但必須達到在下面通行或工作人員，不受任何落物的傷害。

⑥施工現場大的坑槽、陡坡等處，除需設置防護設施與安全標志外，夜間還應設燈示警。

（三）懸空作業(yè)

施工現場，在周邊臨空的狀態(tài)下進行作業(yè)時，高度≥2m，屬于懸空高處作業(yè)。懸空高處作業(yè)的法定定義是：“在無立足點或無牢靠立足點的條件下，進行的高處作業(yè)統(tǒng)稱為懸空高處作業(yè)”。因此，懸空作業(yè)尚無立足點，必須適當地建立牢靠的立足點，如搭設操作平臺，腳手架或吊籃等等，方可進行施工。

對懸空作業(yè)的另一要求為，凡作業(yè)所用索具、腳手架、吊籃、吊籠、平臺、塔架等設備，均必須經過技術鑒定的合格產品或經過技術部門鑒定合格后，方可采用。

四、交叉作業(yè)

施工現場常會有上下立體交叉的作業(yè)。因此，凡在不同層次中，處于空間貫通狀態(tài)不同時進行的作業(yè)，屬于交叉作業(yè)。

進行交叉作業(yè)時，必須遵守下列安全規(guī)定：

1）支模、砌墻、粉刷等各工種，在交叉作業(yè)中，不得在同一垂直方面上下同時操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合此條件，中間應設置安全防護層。

2）拆除腳手架與模板時，下方不得有其他操作人員。

3）拆下的模板、腳手架等部件，臨時堆放處離樓層邊沿應不小于1m。堆放高度不得超過1m。樓梯邊口、通道口、腳手架邊緣等處，嚴禁堆放拆下物件。

4）結構施工自二層起，凡人員進出的通道口（包括井架、施工用電梯的進出通道口），均應搭設安全防護棚。高層建筑施工中，對超過24m以上的防護棚的頂部，應設雙層結構。

5）由于上方施工可能墜落物體，以及處于起重機抱桿回轉范圍之內的通道，其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護蓋或防護棚。

五、塔式起重機

塔式起重機（簡稱塔吊），在建筑施工中已經得到廣泛的應用，成為建筑安裝施工中不中缺少的建筑機械。

由于塔吊的起重臂與塔身可成相互垂直的外形，故可把起重機安裝在靠近施工的建筑物，其有效工作幅度優(yōu)越于履帶、輪胎式起重機。特別是出現高層、超高層建筑后，塔吊的工作高度可達100~160m，更體現其優(yōu)越性，再加上本身操作方便、變幅簡單等特點，綜合國內外一些情況看，今后建筑業(yè)的起重，運輸，吊裝作業(yè)的主導機械仍然是塔吊。

（一）類型

塔吊的類型 由于分類不同，劃分不一，下面介紹幾種分類方法：

1．按工作方法分

（1）固定式塔吊  塔身不移動，工作范圍靠塔臂的轉動和小車變幅完成，多用于高層建筑、構筑物、高爐安裝工程。

（2）運行式塔吊  它可由一零點工作點到另一個工作點，如軌道式塔吊，可以帶負荷運行，在建筑群中使用可以不用拆卸，通過軌道直接開進新的工程幢號施工。固定式或運行式塔吊，可按照工程特點和施工條件選用。

2．按旋轉方式分

（1）上旋式  塔身上旋轉，在塔頂上安裝可旋轉的起重臂。因塔身不轉動，所以塔臂旋轉時塔身不受限制，因塔身不動，所以塔身與架體聯接結構簡單，但由于平衡重在塔吊上部，重心高不利穩(wěn)定，另外當建筑物高度超過平衡臂時，塔吊的旋轉角度受到了限制，給工作造成了一定困難。

（2）下旋式  塔身與起重臂共同旋轉。這種塔吊的起重臂與塔頂固定，平衡重和旋轉支承裝置布置在塔身下部。因平衡重及傳動機構在起重機下部，所以重心低，穩(wěn)定性好，又因起重臂與塔身一向轉動，因此塔身受力變化小。司機室位置高，視線好，安裝拆卸也較方便。但旋轉支承裝置構造復雜，另外因塔身經常旋轉，需要較大的空間。

3．按變幅方法分

（1）動臂變幅  這種起重機變換工作半徑是依靠變化起重臂的角度來實現的。其優(yōu)點是可以充分發(fā)揮起重高度，起重臂的結構簡單；缺點是吊物不能靠近塔身，作業(yè)幅度受到限制，同時變幅時要求空載動作。

（2）小車運行變幅  這種起重機的起重臂仰角固定，不能上升、下降，工作半徑是依靠起重臂上的載重小車運行來完成的。其優(yōu)點是載重小車可靠近塔身，作業(yè)幅度范圍大，變幅迅速，而且可以帶負荷變幅；其缺點是起重臂受力復雜。結構制造要求高，起重高度必須低于起重臂固定工作高度，不能調整仰角。

4．按起重性能分

（1）輕型塔吊  起重量在0.5~3t，適用于五層以下磚混結構施工。

（2）中型塔吊  起重量在3~15t，適用于工業(yè)建筑綜合吊裝和高層建筑施工。

（3）重型塔吊  適用于多層工業(yè)廠房以及鍋爐設備安裝。

（二）基本參數

起重機的基本參數是為生產、使用、選擇起重機技術性能的依據?；緟涤钟幸粋€或二個為主的參數起主導作用。作為塔吊目前提出的基本參數有六項：發(fā)即起重力矩、起重量、最大起重量、工作幅度，起升高度和軌距，其中起重力矩確定為主要參數。

1．起重力矩

起重力矩是衡量塔吊起重能力的主要參數。選用塔吊，不僅考慮起重量，而且還應考慮工作幅度。

即：起重力矩=起重量×工作幅度（t.m）

2．起重量

起重量是以起重吊釣上所懸掛的索具與重物的重理量之和計算（t）。

關于起重量的考慮有兩層含義：其一是最大工作幅度時的起重量。其二是最大額定起重量。在選擇機型時，應按其說明書使用。因動臂式塔吊的工作幅度有限制范圍，所以若以力矩值除以工作幅度，反算所復值并不準確。

3．工作幅度

工作幅度也稱回轉半徑，是起重吊鉤中心到塔吊回轉中心線之間的水平距離(m)，它是以建筑物尺寸和施工工藝的要求而確定的。

4．起升高度

起升高度是在最大工作幅度時，吊鉤中心線到軌頂面（固定式至地面）的垂直距離（m），該值的確定是以建筑物尺寸和施工工藝的要求而確定的。

5．軌距

軌距值的確定是從塔吊的整體穩(wěn)定和經濟效果而定（m）。

（三）工作機構和安全裝置

1．行走機構和行程限位

行走機構由四個行走臺車組成，由7.5kW電動機驅動。行走機構沒有制動裝置，避免剎車引起的震動和傾斜，司機停車采取由高速檔轉換到低帶檔，再到零位后滑行的方法。行程限位裝置一般安裝在主動臺車內側，裝一個可以撥動搬把的行程開關，另在軌道的盡端（在塔吊運行限定的位置）安裝一固定的極限位置擋板，當塔吊向前運行到達限定位置時，極限擋板即撥動行程開關的搬把，切斷行走控制電源，當開關再閉合時，塔吊只能向相反方向行走。

2．起重機構和超高限位，鋼絲繩脫槽限位，超載保險裝置

1）起重機構由卷揚機（22kW）、鋼絲繩、滑輪組組成。QT3-8t塔吊起重卷揚機設在司機室下方，底座是懸掛式的，其中兩個支點固定在橫梁上，并以此支點為旋轉軸，上下浮動；而另一端由防傾裝置的彈簧拉桿來支承。起重鋼絲繩由卷揚機經操作室的防護管到塔頂集電環(huán)芯軸孔繞過塔帽滑輪至起重臂頭部滑輪。鋼絲繩尾端根據起重繩根數，固定在起重臂頭部或吊鉤耳板上。

超載保險裝置在司機室內，下邊與浮動卷揚機連桿相連。當吊起重物時，鋼絲繩的張力拉著卷揚架上升，托起連桿壓縮位器的彈簧。當達預先調定的限位時，推動杠桿撞板使限位器動作，切斷至控制線路，使卷揚機停車。司機應在起重臂變幅后，及時按噸位標志調整限定起重量值。

鋼絲繩脫槽限位安裝在塔帽尖端，接近起重鋼絲繩滑輪處裝一個限位開關，滑輪處壓板與鋼絲繩之間保持一定間隙。當鋼絲繩因故發(fā)生跳槽時，頂開杠桿壓板，推動限位開關，切斷主控制線路卷揚機停車。

高度限位位置安裝在起重臂頭部，由一杠桿架推動，當吊鉤上升到極限時，托起杠桿架，壓下限位開關，切斷高控制線路，使卷揚機停車，再合閘時，只能使起重鉤下降。

2）力矩限制器是近研制一種電氣保護裝置。這根據塔吊不同高度的塔身，不同臂長、不同幅度而有不同起重量的特點，以自動顯示力矩、回轉半徑及起重以滿足使用。力矩限制器是由秤重傳感器、放大器、顯示表幾部分組成。當塔吊起重繩物受拉時，秤重傳感器受拉，應變筒彈性變形，而粘在應變筒上的電阻絲應變片也隨之變形，則其電阻值發(fā)生變化，輸出一個不平衡電壓，經過放大器后，由顯示表指示出起重量；幅度檢測采用余弦電位器，余弦電位器旋鈕與起重臂同步轉動，其輸出電壓即表示為起重電壓與電子秤輸出的實際起重電壓相比較，當實際起重電壓超出允許起重電壓時，比較器翻轉，吸合繼電器報警，并切斷塔吊相關電路，從而使塔吊停車。力矩限制器有指針式和數字式兩種，數字式讀數方便。

3．回轉機構

起重機旋轉部分與固定部分的相對轉動，是借助電動機驅動的單獨機構來實現的。QT3-8t塔吊屬于塔帽式（塔身不動，塔臂隨塔帽旋轉），塔帽頂端由內塔架的豎軸來支內鎖承，垂直載荷通過豎軸傳遞給塔身。塔帽下療連接帶內滾道的內齒輪，滾道內由安裝在塔架（塔頂）內的8個水平滾輪支承，以承受由荷載及平衡重產生的水平力。

電動機的軸上裝有一個鎖緊制動裝置，主要用于風的情況下，工作時可將起重臂Q鎖定在一定位置上，以保證構件準確就位。此裝置是待旋轉的電動機停止后才使用的，而不能做為剎車機構。

4．變幅機構與幅度限位裝置

變幅機構有兩個用途，一是改變起重高度；二是改變吊物的回轉半徑。QT3-8t塔吊的變幅機構是由裝在起重臂頭部與塔帽之間的滑輪組和安裝在平衡臂上的變幅卷揚機組成，用7.5kW電動機馬驅動。

此裝置裝在塔帽軸的外端架子上，由一活動半圓形盤、抱桿及兩個限位開關組成。抱桿與起重臂同時轉動，電刷根據不同角度分別接通指標燈觸點，將角度位置通過指示燈光信號，傳遞到操作室指示盤上，根據指示燈信號，可知起重臂的仰角，由此可查出相應起重量。當臂桿變化到兩個極限位置時（上、下限時）則分別壓下限位開關，切斷主控制線路，變幅電動機停車。

六、龍門架、井字架垂直升降機

   龍門架、井字架升降機都是用做施工中的物料垂直運輸。龍門架、井字架的叫法，是隨架體的外形結構面得名。

   龍門架由天梁及兩立柱組成，形如門框，井架由四邊的桿件組成，形如“井”字的截面架體，提升貨物的吊籃在架體中間上下運行。

   （一）構造

升降機架體的主要構件有立柱、天梁，上料吊籃，導軌及底盤。架體的固定方法可采用在架體上拴纜風繩，其另一端固定在地錨處；或沿架體每隔一定高度，設一道附墻桿件，與建筑物的結構部位連接牢固，從而保持架體的穩(wěn)定。

1．立柱

立柱制作材料可選用型鋼或鋼管，焊成格構式標準節(jié)，其斷面可組合成三角形、方形，其具體尺寸經計算選定。井架的架體也可制作成桿件，在施工現場進行組裝。高度較低的井架其架體也可參照鋼管扣件腳手架的材料要求和搭設方法，在施工現場按規(guī)定進行選材搭設。

2．天梁

天梁是安裝在架體頂部的橫梁，是主要受力部分，以承受吊籃自重及其物料重量，斷面經計算選定，載荷1t時，天梁可選用2根14號槽鋼，背對背焊接，中間裝有滑輪及固定鋼絲繩尾端的銷軸。

3．吊籃（吊籠）

吊籃是裝載物料沿升降機導軌作上下運行的部件，由型鋼及連接板焊成吊籃框架，其底板鋪5cm厚木板（當采用鋼板時應焊防滑條），吊籃兩側應有高度不上于1m的安全檔板或檔網，上料口與卸料口應裝防護門，防止上下運行中物料或小落下，此防護門對卸料人員在高處作業(yè)時，又是一可靠的臨邊防護。高架升降機（高度30m以上）使用的吊籃應有防護頂板形成吊籠。

4．導軌

導軌可選用工字鋼或鋼管。龍門架的導軌可做成單滑道或雙滑道與架體焊在一起，雙滑道可減少吊籃運行中的晃動；井字架的導軌也可設在架體內的四角，在吊籃的四角裝置滾輪沿軌運行，有較好的穩(wěn)定作用。

5．底盤

架體的最下部裝有底盤，用于架體與基礎連接。

6．滑輪

裝在天梁上的滑輪習慣稱天輪，裝在架體最底部的滑輪稱地輪，鋼絲繩通過天輪、地輪及吊籃上的滑輪穿繞后，一端固定在天梁的銷軸上，另一端與卷揚機卷筒錨固?；啈翠摻z繩的直徑選用，鋼絲繩直徑與滑輪直徑的比值越大，鋼絲繩產生的彎曲應力也就越小。當其比值符合有關規(guī)定時，對鋼絲繩的受力，基本上可不考慮彎曲的影響。

7．卷揚機

卷揚機宜選用正反轉卷揚機，即吊籃上升時靠卷揚機動力，當吊籃下降時卷筒脫開離合器，靠吊籃自重和物料的重力作自由降落，雖然司機用手剎車控制，但往往因只圖速度快使架體晃動，加大了吊籃與導軌的間隙，不但容易發(fā)生吊籃脫軌，同時也加大了鋼絲繩的磨損。高架升降不能使用這種卷揚機。

8．搖臂抱桿

搖臂抱桿為解決一些過長材料的運輸，可在架體一側安裝一根起重臂桿，用另一臺卷揚機為動力，控制吊鉤上下，臂桿的轉向由人工拉纜風繩操作。臂桿可選用無縫管或用型鋼焊成格構斷面，增加搖臂抱桿后，應對架體進行核算和加強。

（二）安全防護裝置

1．安全?？垦b置

必須在吊籃到位時，有一種安全裝置，使吊籃穩(wěn)定?？?，在人員進入吊籃內作業(yè)時有安全感。目前各地區(qū)?？垦b置形式不一，有自動型和手動型，即吊籃到位后，由彈簧控制或由人工搬動，使支承杠伸到架體的承托架上，其荷載全部由?？垦b置承擔，此時鋼絲繩不受力，只起保險作用。

2．斷繩保護裝置

當鋼絲繩突然斷開時，此裝置即彈出，兩端將吊籃卡在架體上，使吊籃不墜落，保護吊籃內作業(yè)人員不受傷害。

3．吊籃安全門

安全門在吊籃運行中起防護作用，最好制成自動開啟型，即當吊籃落地時，安全門自動開啟，吊籃上升時，安全門自行關閉，這樣可避免因操作人員忘記關閉，安全門失效。

4．樓層口?？繖跅U

升降機與各層進料口的結合處搭設了運料通道以運送材料，當吊籃上下運行時，各通道口處于危險的邊緣，卸料人員在此等侯運料應給予封閉，以防發(fā)生高處墜落事故。此護欄（或門）應呈封閉狀，待吊籃運行到位?？繒r，方可開啟。

5．上料口防護棚

升降機地面進料口是運料人員經常出入和停留的地方，易發(fā)生落物傷人。為此要在距離地面一定高度處搭設防護棚，其材料需能承受一定的沖擊荷載。尤其當建筑物較高時，其尺寸不能小于墜落半徑的規(guī)定。

6．超高限位裝置

當司機因誤操作或機械電氣故障而引起的吊籃失控時，為防止吊籃上升與天梁碰撞事故的發(fā)生而安裝超高限位裝置，需按提升高度進行調試。

7．下極限位裝置

主要用于高架升降機，為防止吊籠下行時不停機，壓迫緩沖裝置造成事故。

安裝時將下限位調試到碰撞緩沖器之前，可自動切斷電源保證安全運行。

   8．超載限位器

   為防止裝料過多以及司機對各類散狀重物難以估計重量造成的超載運行而設置的。當吊籠內載荷達到額定載荷90%，即發(fā)生信號，達到100%切斷起升電源。

   9．通信裝置

   它是在使用高架升降機時或利用建筑物內通道升降運行的升降機，因司機視線障礙不能清楚地看到各樓層，而增加的設施。司機與各層運料人員靠通信裝置及信號裝置進行聯系來確定吊籃實際運行的情況。

七、臨時用電

為了與正式工程上電氣工程的區(qū)別，將施工過程中所使用的施工用電稱為“臨時用電”。1988年建設部頒發(fā)了部標準《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-88）。按照規(guī)范的規(guī)定，臨時用電應遵守的主要原則為：

1）施工現場的用電設備在5臺及5臺以上或設備總容量在50kW以上者，就編制臨時用電施工組織設計，它是臨時用電方面的基礎性技術安全資料。它包括的內容有：

① 現場勘探。

② 確定電源進線和變電所、配電室、總配電箱等的裝設位置及線路走向。

③ 負荷計算。

④ 選擇變壓器容量、導線載面和電器的類型、規(guī)格。

⑤ 繪制電氣平面圖、立面圖和接線系統(tǒng)圖。

⑥ 制定安全用電技術措施和電氣防火措施。

2）在施工現場專用電源（電力變壓器等）為中性點直接接地的電力線路中，必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)。即電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。專用保護零線應由工作接地線、配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。所謂TN-S系統(tǒng)就是電氣設備金屬外殼的保護零線要與工作零線分開，而單獨敷設。也就是說在三相四線制的施工現場中，要使用五根級，第五根即為保護零線-PE級。

3）施工現場的配電線路包括外線路和室內線路，其敷設方式：室外線路主要有絕緣導線架空敷設（架空線路）和絕緣電纜埋地敷設（埋地電纜線路）兩種，也有電纜線路架空明敷設的；室內線路通常有緣導線和電纜的明敷設和暗敷設兩種。

①架空線路的安全要求

a.架空線必須采用絕緣導線。

b.架空線的檔距不得大于35m，線間距不得小于30mm，最大弧垂處與地面的最小垂直距離為：施工場所為4m、機動車道6m、鐵路軌道為7~~5m。

c.用做架空線路的鋁絞線截面不得小于16mm2；銅線截面不得小10mm2；跨越公路、鐵路、河流、電力線路檔距內的鋁線于截面②

河流、電力、線路檔距內的鋁線截面不得小于35mm2。

d.架空線路必須設在專用電桿上，嚴禁設在樹木和腳手架上。

②電纜線路的安全要求

a.室外電纜的敷設分為埋地和架空兩種，已埋地為宜，應為安全可靠，對人身危害大量減少。

b.埋設地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，并因避開建筑物和交通要道。

c.電纜埋深不能小于0.6m，并在電纜上下各均勻鋪設不小于50mm后的細砂，然后覆蓋磚等硬質物體的保護層。

d.橡皮電纜架空敷設時，應沿墻或電桿設置，嚴禁用金屬裸線做綁線，電纜的最大弧垂距地面不得小于2m。

4）施工現場臨時用電工程應采用放射型與樹干型相結合的分級配電型式。第一級為配電室的配電屏（盤）或總配箱，第二級為分配電箱，第三級為開關箱，開關箱以下就是用電設備，并且實行 “一機一闡”制。

５）施工現場的漏電保護系統(tǒng)至少應按兩級設置，并應具備分級分段漏電保護功能。

第一級漏電保護應設在開關箱，即在開關箱中必須裝設漏電保護器．一般場所，共額定漏電的動作電流應不大于30mA，額定漏電動作時間應小于0.1s；使用于潮濕場所和有腐蝕介質場所的漏電保護器，其額定漏電動作電流應不大于15mA，額定漏電動作時間應小于0.1s，并應采用防濺型產品。

第二級漏電保護應設在配電屏（盤）或總配電箱，即在配電屏（盤）或總配電箱中也必須裝設漏電保護器。

為了充分體現漏電保護系統(tǒng)的分級分段保護功能，即開關箱以下用電設備的漏電由開關箱中的漏電保護器保護，開關箱以上，配電屏（盤）或配電箱以下配電系統(tǒng)的漏電由配由屏（盤）或總配電箱中的漏電動作電游泳以值和額定漏電動作時間之乘積I.t和，應小于國際公認的安全界限值30mA.s。

６）照明裝置　在施工現場的電氣設備中，照明裝置與人的接觸最為經常和普通．為了從技術上保證現場工作人員免受發(fā)生在照明裝置上的觸電傷害，照明裝置必須采取如下措施：

①照明開關箱（板）中的所有正常不帶電的金屬部件，都必須作保護接零；所有燈具的金屬外殼，必須作保護接零。

②照明開關箱（板）應裝設漏電保護器．

③照明線路的相線必須經過開關，才能進入照明器，不得直接進入照明器。否則，只要照明線路不停電，即使照明不亮，燈頭也是帶電的，這就增加了不安全因素。

④螺口燈頭的中心觸頭必須與相線連接，其螺口部分必須與工作零線連接。否則，在更換和擦試照明器時，容易意外地觸及螺口相線部分，而發(fā)生觸電。

⑤燈具的安裝高度既要符合施工現場實際，又要符合安裝要求。按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（ＪＧＪ46-1988）的要求，室外燈具距地不得低于3m；室內燈具距地不得低于2.4m。其中室內燈具對地高度與國家標準有關正式工程中，室內照明燈具對地高度2.5m相比，僅差0.1m，不會給安全帶來不利影響。

上述的各項內容，就是建筑施工中主要的安全技術措施，在施工中如能一一落實，即可有效地預防高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害等多發(fā)事故。

為了防止事故，建設部根據多年來發(fā)生的各類傷亡事故案例，利用系統(tǒng)工程學的原理，分析了事故的原因及發(fā)生的概率，并明確了應采取的措施。為使用方便，將分部分項工程都編制成了檢查表。這個檢查表可以做為檢查時使用，每個分項都有扣分的標準；也可做為對分項防護措施落實情況的要求。共有11張檢查表，包括：安全管理、外腳手架、工具式腳手架、龍門架（井字架）、塔吊、“三寶”“四口”、施工用電、施工機具、文明施工、基坑支護與模板工程、起重吊裝等。