基于GIS平臺的城市智能交通治理系統(tǒng)構架研究

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1.背景

　　為了解決我國城市的交通問題，改善城市交通系統(tǒng)的性能，一方面需要通過改造路網系統(tǒng)、拓寬路面、增添交通設施以及道路建設等城市交通所必需的“硬件”建設來實現，另一方面需要通過采用科學的治理手段，把現代高新技術引入到交通治理中來提高現有路網的交通性能，從而改善整個道路交通的治理效率，提高道路設施的利用率，實現城市交通治理的科學性和有效性。

　　城市智能交通治理系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，各個子系統(tǒng)的信息需求復雜多樣，但有一些信息是可以共享的，通過共用信息平臺可以使這部分信息增值，而且整個智能交通治理系統(tǒng)的信息通過共用信息平臺的統(tǒng)一存儲、組織、處理，能夠更有效地保證數據間關系的正確性、可理解性和避免數據冗余，提高系統(tǒng)中信息的利用率和傳輸速度。

　　2.以GIS作為共用信息平臺

　　智能交通治理系統(tǒng)主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、110／122接處警系統(tǒng)、車輛運營治理系統(tǒng)、路口控制系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)等。對整個系統(tǒng)而言，應充分發(fā)揮子系統(tǒng)的作用，并做到無縫集成。

　　地理信息系統(tǒng)作為一種綜合處理和分析空間數據的技術系統(tǒng)，能夠有效地對地球空間數據進行采集、存儲、檢索、建模、分析和輸出。它的獨特之處就在于能夠把地理位置和相關屬性信息有機地結合起來。眾所周知，交通信息與地理位置密切相關，利用GIS技術構筑智能交通治理系統(tǒng)的共用信息平臺，不但能夠使交通信息在空間上直觀明了地顯示出來，并能為這些信息的深層次挖掘和后續(xù)信息服務及輔助決策提供空間屬性上的支持。

　　信息是智能交通治理系統(tǒng)中重要的基本元素，也是聯接各個子系統(tǒng)的紐帶。通常把交通信息劃分為兩類：靜態(tài)交通信息和動態(tài)交通信息。靜態(tài)交通信息是指包括道路信息、交通附屬設施信息、停車場信息、車輛治理信息等隨時間變化較小的信息，它又可以分為基礎數據和歷史數據；動態(tài)信息主要指各類實時采集到的交通信息，如交通流量信息、視頻監(jiān)控信息、公交車位置信息等。利用GIS可對以上所有數據進行集成治理。針對智能交通治理系統(tǒng)對信息要求的特點，建立專屬的地理信息數據庫，通過網絡互聯與分布式數據庫系統(tǒng)建立GIS平臺。GIS作為整個系統(tǒng)的協調者，對數據和應用進行治理。

　　3.系統(tǒng)的技術框架

　　系統(tǒng)的總體架構

　　根據信息平臺的一般架構，結合考慮GIS作為智能交通治理系統(tǒng)共用平臺的要求，系統(tǒng)可采用三層體系結構：和信息發(fā)布，從而對GIS平臺提出了實時性的要求。另一方面，由于我國不答應將高精度的GIS數據刻入光盤，相當一部分地理信息基礎數據需要通過無線下載方式獲得，導致各子系統(tǒng)與平臺間的數據交換量龐大，影響GIS平臺的有效工作。

　　針對上面的兩大問題可將地理信息分為基礎地理信息（道路位置信息、單行道信息等）和交通屬性信息（停車場位置、建筑物位置等），將大量的基礎地理信息通過GIS共用信息平臺通過專用短程通信（DSRC）方式下載至車載裝置的內置內存介質，少量的屬性信息從智能交通系統(tǒng)實時發(fā)布，通過多種通信方式送至車載設備。

　　對于數據量大的問題，可考慮采用數據壓縮技術減少數據量，采用分布式數據庫來治理數據以分擔數據存儲的空間，降低網絡堵塞的可能性。對實時性要求高的數據通過網絡在GIS平臺和各子系統(tǒng)中傳送，對實時性要求不高對數據定時傳送到平臺的數據庫中。

　　4.結束語

　　本文探討了基于GIS平臺的城市智能交通治理系統(tǒng)構架問題，主要討論系統(tǒng)的技術框架與主要功能及可能存在的主要問題與解決方法，對系統(tǒng)中的細節(jié)問題還有待進一步深入研究。

　　參考文獻：

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　　〔2〕陸化普．解析城市交通？郾中國水利水電出版社，2001．9

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　　〔4〕鄭為中，史其信．基于數據挖掘的智能交通系統(tǒng)（ITS）共用信息平臺構架研究？郾全國智能交通系統(tǒng)共用信息平臺技術研討會論文集，2002．8

　　〔5〕晏壘，蔡慶華．ITS及共用信息平臺技術中的若干問題與對策？郾全國智能交通系統(tǒng)共用信息平臺技術研討會論文集，2002．8