[廣東]魯班獎地鐵車站及區(qū)間雙線隧道工程總體施工組織設計（366頁礦山法盾構(gòu)法）

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內(nèi)容簡介

　　工程已獲魯班獎。全長約19.04km，區(qū)間為雙線地下隧道。本標段含兩站三區(qū)間。車站為地下2層3米寬側(cè)式站臺車站、地下2層10米寬島式站臺車站（頂板上蓋物業(yè)，地下一層，地面四層），站后設單渡線，車站采用局部外掛型式。車站標準段為地下兩層兩跨結(jié)構(gòu)，渡線段為地下兩層單跨結(jié)構(gòu)，換乘節(jié)點處為地下三層兩跨結(jié)構(gòu)，外掛段為地下二層三跨結(jié)構(gòu)；車站除換乘節(jié)點處主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖順筑法施工外，其余部分均采用明挖順筑法施工。車站結(jié)構(gòu)外包總長度386.257m、177.3m，標準段線間距5m、13.2m，標準段寬度19.86m、19.1m，最大寬度為26.1m、55.0m，車站有效站臺長度140m。車站埋深西高東低，頂板覆土厚度5.75m～2.0m。車站西端設置有盾構(gòu)吊出井，東端設置有盾構(gòu)始發(fā)井，本站施工圍擋位于市政路上，場地狹小，在本站左、右線分別設置一個盾構(gòu)出土井，區(qū)間出土利用預留的出土井出土。區(qū)間分修單線隧道總長為1674.08m?！　　　」こ讨仉y點：　　盾構(gòu)要經(jīng)過6次出洞、6次進洞、3次轉(zhuǎn)場，工序眾多。　　車站深大基坑開挖（基坑面積達57.4X46.5m）　　豎井施工與礦山法隧道施工平行作業(yè)，豎井垂直提升是難點　　盾構(gòu)施工洞內(nèi)線路最大坡度為26‰，安全施工是重點　　保證周邊建筑物、管線安全是控制重點　　區(qū)間施工防止地層位移過大　　交通疏解　　交叉施工　　近距離穿越眾多地面建筑物　　礦山法開挖施工工序繁多　　小曲率半徑施工是盾構(gòu)掘進難點　　聯(lián)絡通道施工　　盾構(gòu)過復雜地層（軟巖、花崗片麻巖地層和花崗巖）　　……　　主要分部分項工程:　　車站圍護結(jié)構(gòu)工程　　車站降排水工程　　車站基坑開挖及支護　　車站主體結(jié)構(gòu)工程　　車站結(jié)構(gòu)防水與排水、雜散電流防護　　車站附屬（通道及風亭等）結(jié)構(gòu)施工　　區(qū)間盾構(gòu)施工　　區(qū)間礦山法施工　　洞門施工　　豎井及橫通道施工　　聯(lián)絡通道及泵房施工　　盾構(gòu)隧道防水施工　　礦山法隧道防排水及防蝕施工　　聯(lián)絡通道防水施工　　洞門防水施工　　……　　施工方法：　　車站均采用蓋挖順筑法、明挖順筑法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工、盾構(gòu)法+礦山法施工?！　　　」灿?66頁，編制于2008年　　

車站換乘節(jié)點處施工分層圖

標準段圍護結(jié)構(gòu)體系

降水井結(jié)構(gòu)圖

基坑分段分層開挖示意圖

板與側(cè)墻支架及模板施工示意圖

雜散電流鋼筋焊接示意圖

穿墻管防水做法

暗挖通道支護形式圖

盾構(gòu)井端頭土體加固平、剖面圖

盾構(gòu)拆卸順序示意圖

噴射豆礫石施工示意圖

襯砌環(huán)加固方案示意圖