[天津]地鐵工程施工技術(shù)標(biāo)246頁(yè)（車站區(qū)間通道蓋挖法明挖法）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　盾構(gòu)區(qū)間工程為單線單洞圓型區(qū)間隧道，右線1509.723m（左線1498.498m）。地鐵車站預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，其中設(shè)防災(zāi)聯(lián)絡(luò)通道及水泵房一座。車站為12m寬島式站臺(tái)車站，車站總長(zhǎng)197米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.5米，換乘節(jié)點(diǎn)處寬度26.5米；車站線路軌道中心線間距15m，由小里程向大里程為2‰下坡。車站設(shè)置1－4號(hào)出入口（3號(hào)出入口為預(yù)留）及兩個(gè)風(fēng)道。車站小里程端設(shè)置盾構(gòu)調(diào)頭井，大里程為接收井，車站兩端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。車站主體結(jié)構(gòu)型式標(biāo)準(zhǔn)段為雙層三跨、換乘節(jié)點(diǎn)處為三層三跨的現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂板覆土約3.9米。車站標(biāo)準(zhǔn)段采用明挖法施工，換乘節(jié)點(diǎn)處采用“兩明一暗”的明挖＋蓋挖順做法施工。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用800、1000、1200厚連續(xù)墻，基坑內(nèi)設(shè)鋼支撐系統(tǒng)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ850@600SMW樁，內(nèi)設(shè)鋼支撐。車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)：包括樓梯、建筑隔墻的構(gòu)造柱、圈梁等內(nèi)部結(jié)構(gòu)。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌。初支采取格刪拱＋鋼筋網(wǎng)＋噴射混凝土（厚300mm），二次襯砌為C30模筑混凝土（厚400mm）。區(qū)間隧道外輪廓與立交橋樁基最小距離僅為1.35m。　　開工日期：2007年6月1日，計(jì)劃竣工日期：2011年1月31日　　施工組織：項(xiàng)目部法施工組織。項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目副經(jīng)理兩名（主管施工生產(chǎn)）、總工程師一名、安全負(fù)責(zé)人一名。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七部一室?！　」こ屉y點(diǎn)：本工程包含的施工項(xiàng)目多、工藝繁多是施工的難點(diǎn)；盾構(gòu)穿越鐵東路立交橋樁基是盾構(gòu)施工的難點(diǎn)；盾構(gòu)穿越鐵路股道段是盾構(gòu)施工的難點(diǎn)；盾構(gòu)穿越公園快速路是盾構(gòu)施工的難點(diǎn)，快速路位于公園水域下，快速路結(jié)構(gòu)底板距離水底9.9m，距離隧道頂部約2.7-3.2m。盾構(gòu)下穿河流及公園水域是盾構(gòu)施工的難點(diǎn)?！　　灿?jì)246頁(yè)，編制于2007年

圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段施工步序圖

陀螺法坐標(biāo)傳遞示意圖

免刷壁復(fù)合接頭工藝原理圖

防水結(jié)構(gòu)圖

梁板模板支設(shè)示意圖

支撐安裝示意圖

車站基坑土方開挖示意圖

導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖

區(qū)間盾構(gòu)隧道與鐵東路立交橋剖面位置關(guān)系圖

地連墻施工工藝流程

吊頂罩面板工程質(zhì)量的允許偏差

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