昆石高速公路路面投標資格預審文件

內容簡介

　　一、工程概況　　1、工程與環(huán)境簡介　?。?）工程位置　　本招標項目為云南**至**高速公路路面工程,全長為78.07236km（綜合里程）；是國道主干線GZ40（二連浩特~昆明~河口）、國道主干線GZ75（衡陽~南寧~昆明）以及國道324線（福州~江底~昆明）的交匯段，是云南省列為“八五”和“九五”期間改造的六條主要干線公路之一，是昆明通往貴州、廣西等省區(qū)以及越南、老撾等東南亞國家的主要通道，也是昆明市區(qū)通往國家級風景名勝區(qū)石林的旅游通道，位于東經102 043縀103 020,北緯24 050縀 25 002之間。　　昆石高速公路東起昆明石虎關，向東經陽宗、宜良，止于石林風景區(qū)，沿線經過昆明市官渡區(qū)、呈貢縣、玉溪市澄江縣、宜良縣、石林縣。　?。?）主要技術指標　　石虎關——小石壩段（K0+000~K6+200.00）在原四車道基礎上拓寬為八車道高速公路，計算行車速度100 km /h；路基寬度為40.50米，路面寬 2×18.00米；小石壩—— 此夕卜所（K6+200~K73+691.79）為新建四車道高速公路，計算行車速度100 km /h，路基寬度為26.00米，路面寬 2×11.75 米；此夕卜所——石林段(K73+691.79~K78+403.73)為新建四車道高速公路，計算行車速度80 km /h，路基寬度為24.50米，路面寬 2×10.75 米。設計荷載為汽車—超20級，掛車—120；路面設計按BZZ-100重型標準，設計年限內一個車道上的累計當量軸次為387.79萬次，路面設計彎沉值為0.226mm。行車道路面采用3層結構，即4cm(Ak-16A)中粒式瀝青砼抗滑層+5cmAC-20（Ⅰ）型中粒式瀝青砼+6cmAC-30（Ⅱ）粗粒式瀝青砼，基層采用水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層采用級配碎石，硬路肩路面與行車道相同，土路肩采用6cm厚的25號水泥砼預制塊封面?！　】拐鹪O防烈度：石虎關至陽宗(K0+700~K35+000)及新發(fā)村~石林段(K63+500~K78+403.73)按8度設防，陽宗~新發(fā)村(K35+000~K63+500)按9度設防。　?。?）沿線自然環(huán)境　　本段公路地處云貴高原西部，橫斷山脈東南部，呈高原地貌，地勢西北高，東南低，起伏較大，以馬郎村南北向山脊為分水嶺，以東的南盤江、清水溝等為珠江水系，以西的寶象河等為金沙江水系，主要的高原湖泊有滇池、陽宗海?！　÷肪€所經地區(qū)為高原性季風溫涼氣候，年平均氣溫14.5℃，最冷為1月，平均氣溫9.3℃，最熱7月，平均氣溫20.2℃。干濕季節(jié)明顯，降水多集中在6~10月，約為全年降水的70~80%，年降水量929mm，年平均蒸發(fā)量1923mm?！　。?）沿線地質環(huán)境　　本段公路地質條件除不良地段外，相對較好。主要位于普渡河~滇池大斷裂帶及小江深大斷裂帶之間，構造線方向近于南北向，構造力方向近于東西向，除果林水庫及陽宗海兩岸為背斜構造外，其余路段褶皺構造不發(fā)育。主要地質構造為區(qū)域性逆斷層，主要有小團山隧道石林口的一朵云——龍?zhí)渡綌鄬樱栕诤Ｎ鱾壬襟w上的觀松廟——山腰阱斷層及陽宗海隧道石林口的南北向斷層?！　⊙鼐€地貌可劃為湖泊堆積地貌、山嶺重丘地貌、山間盆地地貌、構造侵蝕地貌、巖溶地貌等類型，以及盆地、山地、高原三種形態(tài)類型?！　⊙鼐€地表水、地下水均較豐富，地表水有河流、湖泊、水庫、山箐水，地下水為孔隙水、裂隙水和巖溶水三種類型?！　? （5）不良地質地段和特殊路基　　本段公路不良地質地段西北段主要是第四系、第三系湖泊相、洪積相、河湖相軟弱地基，分布在滇池、陽宗及宜良盆地，東南段主要為巖溶漏斗及暗河，分布于張家箐至石林一帶山地?！　。?）沿線建設條件　　本路段大部位于云南省內較發(fā)達地區(qū)，交通較便利，進場及運輸條件較好，水、電、通訊較方便，筑路材料較為豐富，施工時可就近開采或到附近購買。　　

專題推薦