大連某加工區(qū)道路工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、大連某加工區(qū)道路工程，位于某加工區(qū)南側(cè)，為某加工區(qū)區(qū)內(nèi)道路，北臨九號(hào)路，南部為海，八號(hào)路從中間穿過(guò)，路寬5—25米。　　B16路、B16路南延、B17路道路紅線寬25米，單幅路形式，道路長(zhǎng)度分別為671.83米、191.75米、202.68 米；　　B21路為巡邏路，是某加工區(qū)外側(cè)環(huán)路，道路紅線寬12米，道路長(zhǎng)度為780米；　　八號(hào)路延長(zhǎng)為某加工區(qū)主干道，四幅路形式，道路紅線寬50米，道路長(zhǎng)度為195.56米；　　臨時(shí)路道路紅線寬5米，單幅路形式，道路長(zhǎng)度為775.48米；　　臨港八號(hào)路紅線寬30米，單幅路形式，道路長(zhǎng)度為776.38米?！　?、每條路的開(kāi)工時(shí)間為接到建設(shè)單位開(kāi)工令之日，工期為接到開(kāi)工令后30天?！　?、施工范圍和內(nèi)容：　　B16號(hào)路：K0+0.000—K0+671.83　　B16號(hào)路南延：K+OOOO—K0+191.75　　B21號(hào)路：K+OOOO—K0+780.00　　B17號(hào)路：K+OOOO—K0+202.68　　臨時(shí)路：K+OOOO—K0+775.48　　八號(hào)路延長(zhǎng)：K0+000—K0+195.56　　我們依可行性、復(fù)雜程度，安全可靠性、勞動(dòng)力，機(jī)械設(shè)備能力，保證質(zhì)量的措施，對(duì)施工方案進(jìn)行定性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，選擇工期短、質(zhì)量好、成本低的最優(yōu)方案?！　∫?、路床施工：　　1、測(cè)量放線及前期土工試驗(yàn)：　　工程施工時(shí)全段每隔20~25m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點(diǎn)的樁點(diǎn)控制，曲線中間點(diǎn)按5~10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號(hào)；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計(jì)道路斷面放出圍邊坡角線。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯(cuò)位或丟失應(yīng)及時(shí)校正或補(bǔ)樁?！　≡谌⊥猎催M(jìn)行土工試驗(yàn)，為土方及路床施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。　　2、試驗(yàn)路段：　　路基開(kāi)工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長(zhǎng)度不小于100m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)；并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)，記錄設(shè)備的類型、最佳人機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符而路床不能施工時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)與甲方及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施?！　?、路床修筑及平整：　　路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統(tǒng)一進(jìn)行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機(jī)械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹(shù)根、建筑物基礎(chǔ)等），對(duì)原建筑物舊基坑、樹(shù)坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機(jī)刮平，經(jīng)8 ~10噸光輪壓路機(jī)初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個(gè)斷面進(jìn)行核測(cè)路床中線高程及路拱成型情況，并及時(shí)檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個(gè)斷面的縱、橫坡符合設(shè)計(jì)要求?！　?、壓實(shí)：　　整平的填土層，使用自行振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時(shí)。含水量保持在最佳含水量。路床以12噸壓路機(jī)碾壓無(wú)明顯輪跡經(jīng)測(cè)試密實(shí)度達(dá)到95%重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收方可進(jìn)行下道工序。　　二、水泥穩(wěn)定碎石基層：　　取本段整幅200m長(zhǎng)做為試驗(yàn)路段，確定在不同壓實(shí)條件下達(dá)到壓實(shí)密度時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)人機(jī)組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工流程?！　?、混合料采用集中廠拌法施工，現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī)、平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪?！　?、加強(qiáng)來(lái)料含水量與施工過(guò)程中的含水量的檢測(cè)工作，及時(shí)灑水或曬干來(lái)調(diào)節(jié)含水量使其達(dá)到或接近最佳含水量?！　?、機(jī)動(dòng)車道基層厚度為40㎝，應(yīng)分兩層攤鋪，根據(jù)試驗(yàn)段的實(shí)際攤鋪情況，掌握好攤鋪虛厚，將拌和料按設(shè)計(jì)斷面和松鋪厚度均勻攤鋪?；旌狭蠅簩?shí)分段施工，銜接處須預(yù)留出一段不碾壓（約5m），以便于接茬。初壓時(shí)要及時(shí)找平，切忌貼薄層找平?！　?

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