雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工計算

內(nèi)容簡介

　　一、概述　　JQ100t-30m型架橋機(jī)是根據(jù)架橋施工現(xiàn)場實際工作情況設(shè)計配置的，其特點是實現(xiàn)了架橋的機(jī)械化、自動化，提高了工作效率，加快了工程進(jìn)度，減少了人力投入。施工過程中的安全也得到了保證?！　《?、結(jié)構(gòu)及工作原理　　導(dǎo)梁由３排單層貝雷片、支撐架、貝雷銷、撐架螺栓、加強(qiáng)弦桿、弦桿螺栓等組成。導(dǎo)梁下部安裝有６臺導(dǎo)梁平車，其中２臺為可轉(zhuǎn)位主動平車，２臺為前部主動平車，２臺為尾部被動平車。兩導(dǎo)梁上部鋪設(shè)有枕木、鋼軌。兩導(dǎo)梁鋼軌上放置有４臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供天車橫向行走?！　M梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走。兩組橫梁可以單獨使用，也可以聯(lián)機(jī)使用?！　√燔囉尚凶邫C(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)兩部分組成，提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向位移?！　?...................................................................................................　　六、架橋機(jī)安全性計算　　由于架橋機(jī)工作狀態(tài)時，存在二種危險截面的情況：Ⅰ種為移跨時存在的危險截面；Ⅱ種為運梁、喂梁、落梁時存在危險截面，故此須分別對其進(jìn)行驗算和受力分析。　?。?、主體結(jié)構(gòu)驗算參數(shù)取值。　?、?、貝雷片導(dǎo)梁自重（包括枕木及軌道）：0.1879t/m（單排加強(qiáng)貝雷）　?、?、橫梁縱移平車：1.6t／臺　?、恰⑻燔嚕?.5t／臺　?、?、驗算載荷（30mT梁）：100t　?、伞⑵鹬匕踩禂?shù)：1.05　　　　運行沖擊系數(shù)：1.15　　　　結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)：≥1.5　?、省⒒炯俣ā　　　≈髁含F(xiàn)場拼裝時重心最大偏差：c=01m　　　　架橋機(jī)縱向移動時吊裝梁鋼絲繩傾角：β=±2º　?。病⒖傮w布置說明　　架橋機(jī)主要由導(dǎo)梁、天車橫梁、橫梁支腿、天車、前部平車總成、中部平車總成、尾部平車總成等組成，導(dǎo)梁采用貝雷片拼裝式，動力部分全部采用電動操作?！　、?、導(dǎo)梁中心距：4.9m　　⑵、導(dǎo)梁全長：54m，前支點至中支點的距離為33.5m　?、?、架橋機(jī)導(dǎo)梁斷面：1.7m×1.3m　?、?、架橋機(jī)導(dǎo)梁底部由前部平車總成、中部平車總成、尾部平車總成組成?！　、?、吊裝系統(tǒng)由２套天車橫梁總成和４臺橫梁縱移平車組成?！　、?、吊裝系統(tǒng)采用：２臺天車。　?。?、結(jié)構(gòu)驗算　?、拧⑹┕すr分析：　　工況一：架橋機(jī)完成拼裝或一孔Ｔ梁吊裝后，前移至前支點位置時，懸臂最長，處于最不利情況，需驗算的主要內(nèi)容：　　①、抗傾覆穩(wěn)定性驗算；　?、?、支撐反力的驗算；　?、邸⒇惱灼瑑?nèi)力驗算；　　④、懸臂撓度驗算；　　工況二：架橋機(jī)吊裝時，前部天車位于跨中時的驗算，驗算內(nèi)容為：　　①、跨中撓度驗算；　?、?、支點反力的驗算；　　③、天車橫梁驗算；　?、?、貝雷片內(nèi)力驗算；　?、啤⒒掘炈悖骸　、佟⒐r一：　　架橋機(jī)拼裝完或裝完一孔Ｔ梁后，前移至懸臂最大時為最不利狀態(tài)，驗算內(nèi)容：　　a、抗傾覆穩(wěn)定性的驗算；　　b、懸臂時剛度的驗算；　　c、支點反力的驗算；　　d、主桁內(nèi)力的計算；　　

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