部分預(yù)應(yīng)力簡支T形梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計（82頁雙柱式橋墩）

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內(nèi)容簡介

　　橋梁下部結(jié)構(gòu)的計算，手算詳細(xì).　　道路等級：一級公路行車速度：100 km /h　　橋梁跨徑：50米橋面總寬：17m，凈14+2×1.5m　　主跨跨徑：50m；計算跨徑：49.4m；主跨梁長49.96m　　邊跨跨徑：30m；計算跨徑：29.4m；主跨梁長29.96m　　上部構(gòu)造：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁?！　≡O(shè)計荷載：汽車荷載按公路-I級，人群荷載為3.0?！　蛄嚎鐝浇M合為(30+50+30)m。按規(guī)范要求屬于中型橋梁?！　”敬卧O(shè)計的課題是大橋下部結(jié)構(gòu)，本設(shè)計選擇部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋為方案進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計?！　∠虏拷Y(jié)構(gòu)的設(shè)計包括：蓋梁尺寸擬定、內(nèi)力計算、截面配筋及承載力校核；橋墩內(nèi)力計算、配筋設(shè)計、應(yīng)力驗算；樁基內(nèi)力計算、樁長計算、配筋及強(qiáng)度驗算；橋臺恒載、活載、土壓力的計算，對計算結(jié)果進(jìn)行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗算。其中所采用的方法有容許應(yīng)力法，極限狀態(tài)設(shè)計法，樁基采用m法等。　　在設(shè)計中，首先根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合本橋的樁基礎(chǔ)，比較常用的橋墩（臺）形式，經(jīng)過方案必選后選擇合適的橋梁墩（臺），方案確定后再從上到下開始計算。首先是蓋梁的計算，著重計算蓋梁在使用過程中上部構(gòu)造恒載、蓋梁自重以及汽車及人群荷載的作用，通過荷載集度進(jìn)行蓋梁內(nèi)力的計算，然后是蓋梁的配筋，經(jīng)過蓋梁內(nèi)力計算后對蓋梁進(jìn)行配筋及承載力校核；其次是橋墩的計算，橋墩的計算主要是橋墩所受的恒載、活載的計算及雙柱反力的計算，然后是配筋計算及應(yīng)力驗算；然后是鉆孔灌注樁的計算，主要是樁長的計算，樁長根據(jù)單樁容許承載力的經(jīng)驗公式確定樁長，樁內(nèi)力的計算主要是用m法，根據(jù)m法確定的樁的內(nèi)力進(jìn)行樁筋的設(shè)計及強(qiáng)度驗算；最后是埋置式U型橋臺剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的計算，主要是對橋臺恒載、活載、土壓力的計算，經(jīng)過計算后，對計算結(jié)果進(jìn)行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗算?！　　　」灿?2頁

橋臺尺寸擬定

雙列車橫向分布影響線

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