[碩士]客運專線車輛—道岔動力特性研究

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內(nèi)容簡介

　　隨著我國十一五高速鐵路、客運專線、快速客貨混跑鐵路和城市軌道交通的　　大規(guī)模建設與發(fā)展，對客運專線車輛一道岔動力特性研究，為道岔設計、車輛設　　計提供理論基礎已成為當前的迫切需要。本文全面總結和概述了國內(nèi)外鐵路道岔　　和車輛一道岔動力學的發(fā)展狀況，分析了車輛高速直向通過18號可動心軌道岔的　　動力學特性。　　本文在前人已有工作的基礎上，首次采用ABAQUS有限元軟件建立了客運專　　線車輛一道俞有限元計算模型。本文以客運專線車輛一道岔耦合系統(tǒng)為研究對象，　　以車輛動力學、軌道動力學、有限元法為基礎，以輪軌關系為聯(lián)系紐帶，將機車　　車輛、道岔作為一個整體大系統(tǒng)，應用計算機數(shù)值仿真來研究高速行車條件下車　　輛及道岔的動力特性、行車的安全性和舒適性。　　本文建立了比較完善的高速鐵路四軸機車車輛的動力學分析模型。模型中將　　機車車輛視為多剛體系統(tǒng)，充分考慮車體、構架、輪對的橫向、垂向、側滾、搖　　頭、點頭自由度，車輛懸掛系統(tǒng)的非線性特性，極大地提高了計算分析的效率。　　本文在前人已有的基礎上建立了較為詳細的道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)空間耦合振動分　　析模型。該模型全面考慮了轉轍器部分、連接部分、轍叉部分的振動；考慮了豎　　向與橫向耦合的振動；考慮了可動式心軌結構型式的道岔；考慮了尖軌及心軌的　　截面變化、軌下基礎支承彈性隨岔枕長度的變化；考慮了頂鐵、間隔鐵等特殊部　　件的參振等?！　密囕v一道岔振動理論體系，探討了速度、軸重與軌道系統(tǒng)的部分動力參　　數(shù)(如扣件垂向剛度)等因素對車輛一道岔系統(tǒng)動力性能的影響，這對我國高速　　道岔結構的設計和養(yǎng)護維修將具有重要的參考價值。

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