[學士]公路工程畢業(yè)設計書

內容簡介

　　2、路線平面設計　　道路為帶狀裝構筑物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發(fā)生轉折…………　　 2.2、選線設計　　 2.2.1、選線的基本原則　　（1)路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應…………　　（2)在對多方案深入、細致的研究、論證、必選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案…………　　（3)路線設計應盡量做到工程量少、造價低、營運費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術標準…………　　（4)選線應注意同農田基本建設的配合，做到少占田地，并應盡量不占高產田、經濟作物田或穿過經濟園林…………　　（5)要注意保持原有自然狀態(tài)，并與周圍環(huán)境相協(xié)調…………　　（6)選線時注意對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清其對道路的影響…………　　（7)選線時應綜合考慮路與橋的關系…………　　 2.3、平曲線要素值的確定　　 2.3.1、平面設計原則　　（1）平面線形應直捷、連續(xù)、順舒，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調…………　　（2）除滿足其車型是理學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求…………　　（3）保持平面線形的均衡與連貫。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應注意使線性要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術指標的突變…………　　（4）應避免連續(xù)急彎的線形。這種線形給駕駛員造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線…………　　（5）平曲線應有足夠的長度。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛的時間過短會使駕駛操作來不及調整，一般都應該控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度…………　　 2.3.2、平曲線要素值的確定　　平面曲線主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的。當然三個也可以組合成不同的線形。在這次設計中主要用到的組合有以下幾種：　　（1）基本形曲線幾何元素及其公式：　　按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合而成的曲線。這種線形是經常用的。例如設計中大多數(shù)點都是應用這個的。如下圖一。緩和曲線是道路平面要素之一，它是設置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線?！稑藴省芬?guī)定，除四級公路可不設緩和曲線外，其余各級公路都應設置緩和曲線。它的曲率連續(xù)變化，便于車道遵循；旅客感覺舒適；行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。設計是要注意和圓曲線相協(xié)調、配合，在線形組合和線形美觀上產生良好的行車和視覺效果，宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長度比設計成1:1:1。這一點非常重要…………　　在設計的時候還要注意一下緩和曲線長度確定除應滿足最小外還要考慮超高和加寬的要求，所選擇的緩和曲線長度還應大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長度要求…………　　3、路線縱斷面設計　　沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經濟性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設計的主要任務就是根據(jù)汽車的動力特性，道路等級，當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經濟性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達到行車安全，迅速，運輸經濟合理及乘客感覺舒適的目的…………　　 3.1、縱斷面設計原則　　（1）縱斷面線形應與地形相適應，線形設計應平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全…………　　（2）縱坡均勻連續(xù)、起伏平緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡…………　　（3）平面與縱斷面組合設計應滿足…………　　（4）視覺上自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性…………　　（5）平曲線與豎曲線應相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的“平包豎”…………　　（6）平、縱線形的技術指導大小應均衡…………　　（7）合成坡度組合要得當，以利于路面排水和行車安全…………　　（8）與周圍環(huán)境相協(xié)調，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導視線的作用…………　　共55頁

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