[學士]新建二級公路工程畢業(yè)設計書

內(nèi)容簡介

　　1、路線設計　　 1.1、線形設計一般原則　　 (1)平面線形應與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)　　在地勢平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導，為適應地形，曲線所占比例較大。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強調(diào)路線以直線為主或曲線為主…………　　 (2)保持平面線形的均衡與連貫　　 ①長直線盡頭不能接以小半徑曲線。長直線和大半徑曲線會導致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會因減速不及而造成事故…………　　 ②高、低標準之間要有過渡。同一等級的道路由于地形的變化在指標的采用上會有變化，同一條道路按不同設計速度的各設計路段之間也會形成技術標準的變化…………　　 (3)平曲線應有足夠的長度　　汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機就必須很快的轉動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。同時，如不設置足夠長度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來看也是不好的。當?shù)缆忿D角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。因此，平曲線具有一定的長度是必要的…………　　為了解決上述問題，最小平曲線長度一般應考率下述條件確定：　　 ①汽車駕駛員在操縱方向盤時不感到困難　　一般按6 s的通過時間來設置最小平曲線長度，當設計車速為60km/h時，平曲線一般值取200m，最小值取125m…………　　 ②小偏角的平曲線長度　　當路線轉角α≤7°時稱為小偏角。設計計算時，當轉角等于7°時，平曲線按6 s行程考慮；當轉角小于7°時，曲線長度與α成反比增加；當轉角小于2°時，按α＝2°計…………　　 1.2、平面線形要素的組合類型　　平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。就公路平面線形設計而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和復合型六種…………　　 1.3、平面設計方法　　（1）平面設計的重點　　公路平面設計的重點是選線和定線，在滿足技術標準的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時公路平面的主要內(nèi)容…………　　（2）平面設計的具體步驟和要求　　資料收集→現(xiàn)場踏勘→選線與定線→校核與審核…………　　 1.5、縱斷面設計　　沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設計路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結合起來，就能完整的表達出道路的空間位置………… 　　 1.5.1、豎曲線設計　　豎曲線是設在縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別…………　　豎曲線諸要素的計算：　　 (1)計算豎曲線要素　　如圖3-1所示，i1和i2分別為兩相鄰兩縱坡坡度，ω= i2- i1，ω為“+”時，表示凹形豎曲線；ω為“-”時，表示凸形豎曲線…………　　 1.6、橫斷面設計　　公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環(huán)境保護等設施…………　　公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益與社會效益…………　　道路橫斷面的布置及幾何尺寸應能滿足交通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設計應滿足以下一些要求：　　（1）設計應符合公路建設的基本原則和現(xiàn)行《公路工程技術標準》規(guī)定的具體要求…………　　（2）設計時應兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠…………　　（3）路基穿過耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當?shù)厥戏奖悖尚藿ㄊ鲞吰隆　? （4）沿河線的橫斷面設計，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀…………　　共33頁

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