[碩士]簡支變連續(xù)自應力法加固舊橋的數(shù)值分析研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]簡支變連續(xù)自應力法加固舊橋的數(shù)值分析研究　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：大連理工大學　　學位年度：2007　　上世紀六七十年代，我國建造了大量的裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋。在運營期間，這些橋梁中的很大一部分受到了不同程度的損傷，橋梁自身的缺陷和病害不斷暴露，其承載能力也已不能滿足現(xiàn)行車輛荷載的要求，魚待進行加固改造。加固舊橋的諸多方法中，多跨簡支T形梁變連續(xù)梁的加固措施是舊橋加固改造、提高荷載等級的有效方法，在中、小跨徑的簡支梁橋加固中得到了廣泛的應用。本文借助大型通用有限元分析軟件ANSYS，對簡支變連續(xù)體系加固舊橋前后結構模型上的作用效應進行了計算分析。具體內(nèi)容如下:　　 1、利用ANSYS分析軟件，對跨徑為5 X 22.2m的五跨簡支T形梁變連續(xù)梁進行了計算分析，提出了該橋型加固時要求的承載能力，驗算了加固前、后結構的內(nèi)力和撓度，并對加固前、后內(nèi)力和撓度的變化進行了對比分析?！　? 2、針對常規(guī)加固施工方法中，支座負彎矩區(qū)需配置大量鋼筋，不利于施工的問題，嘗試在該部位使用鋼纖維自應力混凝土，通過鋼纖維自應力混凝土的膨脹作用抑制混凝土收縮時支座產(chǎn)生的負彎矩，從而減少配筋。計算結果表明，此做法效果比較明顯?！　? 3、分別在簡支梁模型上和連續(xù)梁模型上設置不同片數(shù)的橫隔梁，計算汽車荷載作用下各片主梁的橫向分布系數(shù)，利用荷載橫向分布系數(shù)判定橫隔梁片數(shù)對橋梁橫向剛度的影響，從而確定連續(xù)體系模型設置橫隔梁的合理片數(shù)?！　? 4、分別建立兩跨、三跨、四跨、五跨一聯(lián)的連續(xù)體系模型，計算4種模型在各自荷載最不利組合的作用下，控制截面的彎矩設計值，對比分析不同模型控制截面彎矩的差異，提出合理的連續(xù)體系模型。

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