[博士]剛柔復合路面動力響應模型的建立及其應用

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內容簡介

　　[博士]剛柔復合路面動力響應模型的建立及其應用　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度：2002　　本文在匯總分析國內外關于復合結構和動力學現(xiàn)有研究成果的基礎上，充分考慮不同車　　輛、地基、路面結構模型的前提下，建立復合路面結構響應的動力學模型。并應用三維有限　　元動力學的基本原理，結合Newmark積分方法逐步求解了運動方程?！　? 以FWD動力荷載下柔性多層體系為例，討論荷載周期對動態(tài)變形的影響，并研究移動　　荷載下溫克勒地基上板的參數(shù)對變形和應力的影響。在充分了解動力荷載對路面結構作用機理的前提下，詳細研究材料參數(shù)、脫空、支承、土工材料對復合結構變形、應力響應的影響。提出了應用瀝青層底拉應變作為瀝青混凝土厚度設計的控制標準，并應在設計時驗算表面拉應變，層間水平剪應變的方法.考慮參數(shù)對模型變形應力的影響，初步確定材料參數(shù)的適宜范圍，并通過理論分析，給出鋪設土工材料的適宜長度和最小拉伸模量?！　? 結合山東某高速公路的FWD實測結果和室內的復合結構疲勞試驗的結果，對復合結構　　模型的可靠性和計算精確度進行驗證。在室內外的研究成果的基礎上，分析考慮動力模型在　　實踐中的應用問題，對復合結構的設計方法作了構想，并提出以彎沉盆形態(tài)進行路面結構判　　斷的方法。

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