西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的計(jì)算模型探討

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　　通過對(duì)西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗(yàn)成果的分析，提出在地裂縫活動(dòng)時(shí)，穿越地裂縫帶的地鐵隧道有以下兩個(gè)方面的變化特征：一是作用于隧道的荷載發(fā)生改變；二是在隧道底部產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。這種脫空現(xiàn)象無論在整體式隧道還是盾構(gòu)隧道中都會(huì)出現(xiàn)。造成隧道在界面上與土體脫空的原因是隧道和周圍地層的變形不協(xié)調(diào)。脫空區(qū)域的大小對(duì)地鐵隧道的變形與內(nèi)力計(jì)算會(huì)產(chǎn)生明顯影響。在對(duì)隧道變形特征分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)得出了西安地鐵穿越地裂縫帶隧道變形的4種計(jì)算模型：對(duì)于整體式長(zhǎng)隧道，可以采用一端固定而另一端簡(jiǎn)支，或一端固定而另一端定向支承的計(jì)算模型；對(duì)于整體式短隧道，可以采用外伸梁模型；對(duì)于盾構(gòu)隧道，可以采用一端固定而另一端定向支承的計(jì)算模型。最后，對(duì)脫空條件下隧道數(shù)值分析的建模問題進(jìn)行了討論。算例分析表明：在數(shù)值計(jì)算中，對(duì)于隧道與土體接觸面的界面處理非常關(guān)鍵，否則將造成計(jì)算結(jié)果的重大誤差。

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