長(zhǎng)聯(lián)多跨客運(yùn)專線連續(xù)梁橋支座預(yù)偏量的研究

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　　以某在建的一聯(lián)18跨客運(yùn)專線連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，論述了支座預(yù)偏量設(shè)置原理，并系統(tǒng)分析收縮徐變、施工方案、合龍溫度以及混凝土彈性模量等因素對(duì)支座預(yù)偏量的影響，以確定合理的支座預(yù)偏量設(shè)置值。研究結(jié)果表明：收縮應(yīng)變及徐變系數(shù)終極值對(duì)支座預(yù)偏量有較大影響，應(yīng)合理取值；施工方案、合龍溫度和混凝土彈性模量對(duì)支座預(yù)偏量均有不同程度的影響，工程中需根據(jù)實(shí)際采用的施工方案、合龍溫度和彈性模量實(shí)測(cè)值計(jì)算設(shè)置支座預(yù)偏量。

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