重慶輕軌2號線40．5m鋼軌道梁設計研究

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內(nèi)容簡介

　　由于國內(nèi)首次采用跨座式單軌交通，其技術新、難度大、要求高，研究目的是為解決重慶輕軌2號線一期工程謝家灣立交L=40．5m鋼軌道梁的設計問題。研究結論：通過對重慶輕軌L=40．5 m鋼軌道梁研究，得出如下結論：在列車靜活載作用下，豎向撓度為0．0447 m；最不利工況下，跨中截面頂板最大壓應力為145．0 MPa、底板最大拉應力為128 MPa，支座附近腹板最大剪應力為47．4 MPa；兩片箱梁橫向中心距B=3．7 m，B／L>1／20；活荷載的疲勞應力范圍為-70．5～73．7 MPa；實橋計算梁體側向一階自振頻率為4．201 2 Hz，均滿足《單軌規(guī)范》規(guī)定的性能指標要求。通過設計、施工精確控制，鋼軌道梁的線形完全滿足單軌車輛運行和旅客舒適性要求。

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