水閘工程施工組織設計方案97p

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一、工程概述
本閘位于…………
本次加固擴建的原則是：全面規(guī)劃，遠近結合。全面考慮蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善處理好需要和可能、近期與遠期、局部與整體的關系。結合工程現(xiàn)狀和相關工程建設情況，按總體效益最優(yōu)的原則確定工程規(guī)模。
二、氣象條件
本地區(qū)屬北亞熱帶半濕潤氣候，多年平均降水量944mm，降雨的年際、年內分配極不均勻。多年平均徑流深為192mm，多年平均蒸發(fā)量為980mm，年平均氣溫14.8℃，無霜期213天。冬季為東北風，夏季為東南風，主導風向為東風。
三、工程地質及水文地質條件
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第二章 施工總平面布置
根據(jù)xx閘加固與擴建工程建設管理處的要求，加快xx閘工程的實施進度，xx閘與老閘加固工程同時進行，在一個枯水期內完成水下工程的施工任務，因此，我部重新編制了東淝閘加固與擴建工程施工方案，其中老閘部分暫按招標圖紙編制。
一、施工平面總布置
1、生活辦公區(qū)：……
2、現(xiàn)場生活區(qū)：在主壩靠近防汛倉庫墻邊建活動板房一座，作為現(xiàn)場生活區(qū)。
3、生產布置區(qū)：
1）、砼預制廠布置在主壩淮河側壩腳平臺上
2） 模板加工廠布置在船閘管理所院內
3）、鋼筋加工站布置在防汛倉庫北側的充填區(qū)內平臺上。
4）、砼拌和站布置在靠近新閘南側主壩平臺上
4、 用電布置：
由于老閘最先拆除，故安裝變壓器兩臺 ，一臺布置在老閘北側，東淝閘管理所附近，容量為200KVA，一臺布置在防汛器材倉庫外側主壩上，容量為200KVA。備用電源為兩臺120KW電站。
二、場內外交通
1. 場外交通
場外交通…………
2. 場內交通
場內交通指為滿足運輸砼、模板、鋼筋等原材料需要，從砼拌和場地到建筑基坑內的臨時路。
場內臨時路計劃采用砼路面，臨時道路寬4.5m，并在臨時路上修建厚15cm、寬3.5m的C15砼路，臨時道路坡比不陡于1：8。